Auch der längste Sommer endet irgendwann. Wir schwelgen trotzdem in Erinnerung an eine bunte Saison. So fassen wir in CUSTOMBIKE 06-26 die wichtigsten Events des Sommers nochmal für euch zusammen. Und geben Inspirationen für die kommende Schrauber-Saison.

Deshalb haben wir in dieser Ausgabe vor allem Umbauten aus Privatgaragen im Fokus und zeigen, dass mit Kawa LTD, BMW R 45, Harley Evo und Shovel, Suzuki DR Big, Honda Rebel oder einem Exot wie einer schwedischen Nymans jede Menge Schrauberspaß garantiert ist.

Den hatten sicher auch die zwei Herren, die wissen wollten, ob ein doppelter Motor auch doppelte Leistung bringt und diese Frage am Bespiel einer Vespa PX 80 beantworten wollten. Das knallharte Ergebnis dieser Kopfnuss lieferte am Ende der Prüfstand.

Eine besondere Faszination in der Motorradszene lösen seit jeher Custombikes von japanischen Bike Buildern aus. Auf der Suche nach der Custom-Quintessenz reiste der deutsche Chopperfan Lennart ins Land der aufgehenden Sonne und versuchte, das Herz der Customszene Japans zu ergründen.

Das versuchte auch der renommierte Szene-Fotograf Michael Lichter mit einer einzigartigen Ausstellung. »The Rising Sun« zeigte 19 Motorräder von japanischen Schraubern – wir zeigen diese Bikes exklusiv in dieser Ausgabe.

In DREAM-MACHINES 06-26 drehen wir mächtig auf – zum Beispiel mit dem Doppeltest von Harleys Top-Modellen CVO Street Glide und CVO Road Glide ST.

Wie unterschiedlich zwei Motorräder mit identischer Basis sein können, hat uns selbst überrascht. Harleys Speerspitzen, CVO Street Glide und CVO Road Glide, müssen im Vergleichstest zeigen, was sie können und abschließend auf dem Leistungsprüfstand belegen, dass sie die satten Werksangaben – immerhin bis zu 128 PS Spitzenleistung – auch wirklich auf die Straße bringen.

Fast genauso kräftig war das erste wassergekühlte Serienmotorrad der Company auch. Wir feiern das 25-jährige Jubiläum der 2001 präsentierten V-Rod mit einem emotionalen Rückblick, fragen Top-Customizer, was heute noch mit den VRSC-Modellen geht und unsere Leser, was aus ihren Maschinen geworden ist. Dazu zeigen wir Meilensteine des V-Rod-Customizings, die uns bis heute beeindrucken.

Und noch ein weiteres Harley-Jubiläum findet sich in DREAM-MACHINES 06-26, denn vor 20 Jahren erblickte die Dyna Street Bob das Licht der Welt und wurde auf Anhieb zum absoluten Bestseller. Und während die Feierlichkeiten zum 125-jähriges Indian-Jubiläum sich langsam dem Ende zuneigen, graben wir gleich fünf historische Rennmaschinen aus Springfield aus.

Ganz frisch dagegen sind unsere Eindrücke der Sommer-Events, allen voran der European Bike Week in Faak, die gerade zwei Tage vor Druck dieses Magazins zu Ende ging. Dazu blicken wir zurück auf die Veranstaltungen in Geiselwind, Hattingen, Dresden, Willingen, die NitrOlympX auf dem Hockenheimring, den Chopper Bash in Belgien und noch einige mehr. Außerdem begleiten wir den 80-jährigen Heinz Steber bei seinem Versuch, auf den Bonneville Salt Flats einen neuen Geschwindigkeitsrekord mit seiner Eigenbau-Sportster aufzustellen.

Mit unseren aktuellen Projekt-Bikes geht es gut voran. Während der E-Glide-Umbau zum „Biggest Loser“ mit neuer Gabel und Primärtrieb, Carbon-Tank und selbstkonstruierter Batwing-Verkleidung sowie Gabelbrücke weiter reichlich an Gewicht verliert, nimmt auch unser eigenes Low-Rider-Projekt Gestalt an. Auf dem Weg zur Sport Glide 117 ST haben wir unter anderem Zubehör-Schalldämpfer von Zard und Miller auf dem Leistungsprüfstand gecheckt.