Harley-Davidson Fat Boy – Super Fat

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Eine Harley-Davidson Fat Boy ist ja schon von Haus aus ein hübsches Motorrad, bei dem man eigentlich nur den dicken Hintern etwas straffen muss.

Mit dem Softail-Modelljahrgang 2018 hat die Harley-Davidson Company auf breiter Front für Staunen gesorgt. Vor allem das neue Design der Fat Boy sorgte für Diskussionen, weil man einer Ikone nicht so Weiteres an die Wäsche gehen kann, ohne dass es Tränen gibt. Diese sind mittlerweile längst getrocknet und letztlich haben sich die Fat-Boy-Freunde mit der Neuen arrangiert. Erst recht, wenn sie noch etwas aufgeübscht wurde, wie die Super Fat von Rick’s.

Das augenfälligste Customteil an ihr ist der zwar mächtig breite, aber dennoch elegante Heckfender aus Stahl. Er kann sich dank eines Airride-Systems noch enger an das schwarze Gummi schmiegen. Das Vorderrad wird ebenfalls von einem neuen Stahlfender umschlossen. Im Heck setzte man noch eins drauf und passte statt des serienmäßigen 240ers einen 260 Millimeter breiten Reifen von Metzeler ein. Die Räder im Design „Rodder“ sind hauseigen, vorn rotiert ein 4,5 x 18″, hinten eine Walze in den Dimensionen 9,0 x 18″.

Harley-Davidson Fat Boy mit hohem Schwarzanteil

Wenn an dieser Fat Boy kaum noch metallisch blanke Flächen zu finden sind, so liegt das daran, dass diese allesamt schwarz beschichtet wurden. Die finstere Optik in Verbindung mit den Lackflächen in SilverFortune sieht ausgesprochen ansprechend aus. Das passt zu den geschwärzten Teilen wie dem hauseigenen Luftfilter oder den Brems- und Kupplungshebeln oder die verstellbare KessTech-Auspuffanlage.

Wer auf der rechten Fahrzeugseite aufs Hinterrad schaut, wird sehen, wie clean das dort zugeht. Der Grund: Die Bremse ist auf die linke Seite versetzt worden, sie sitzt jetzt ganz nahe am Riemenrad. Dergestalt aufgehübscht dürften sich auch die Liebhaber des Vorgängermodells mit der aktuellen Version anfreunden können.

Info | ricks-motorcycles.com

Die Linie haben die Baden-Badener erfreulich schlicht und gediegen gehalten, die geschwärzte Gabel steht der Fat Boy ausgesprochen gut

Bevor es losgehen kann, muss das Airride hochgepumpt werden

Hauseigener Luftfilter

Statt des serienmäßigen 240er Gummis dreht sich nun eine 260er Walz im Heck. Das macht die unhandliche Fat Boy noch einen Tick unhandlicher …

Unser absolutes Lieblingsdetail an der Super Fat ist der „Lückenfüller“ zwischen Tank und Sitzbank. Das ist großes Custom-Kino!

Einstellbare Handhebel sollten eigentlich serienmäßig an jedem Motorrad sein

Obwohl der Reifen dicker ist, wirkt das Heck dank des enganliegenden Fenders wesentlich schlanker und stimmiger als beim Serienbike

Man muss das Bike ein wenig knechten, denn von alleine will es nicht in Schräglage