Wenn ein amerikanisches Muscle-Bike der Marke Victory zum Cafe Racer umgestylt wird, dann steckt da meist ein Kopf der Familie Ness dahinter. So wie im Fall dieser Victory Judge.
Nur sechs Wochen Vorlauf hatte Zach Ness für dieses sehenswerte Einzelstück. Als gelungene Mischung aus „American Muscle“ und traditionellem Cafe Racer-Stil besitzt das Bike neben der verschärften Optik auch noch innere Werte: Weniger Schwungmasse und höhere Verdichtung sorgen für einen fühlbaren Leistungsschub.
Victory Judge als American Muscle Cafe Racer
Der Bau von „Show-Customs“ auf Basis von Victory-Motorrädern gehörte bei der Ness-Dynastie schon quasi zur Familientradition. Arlen baute seit der Einführung der Marke verschiedene Showbikes. Alle drei Ness-Generationen entwarfen schon Victory-Custombikes und mit dem Umzug nach Dublin/Kalifornien wurde Ness vor vielen Jahren auch Victory-Händler. Die Wahl von Enkel Zach für dieses Projekt kam also nicht überraschend.
„Victory lud mich damals in ihre Entwicklungsabteilung in Medina ein. Man erlaubte mir einen Blick hinter die Kulissen“, erinnert sich Zach. „Sie beauftragten mich mit dem Bau eines Custombikes, keine Bolt-on-Variante, ich hatte freie Hand.“ Das einzige Problem: Es waren nur sechs Wochen Zeit! Dafür waren seine Pläne recht ambitioniert: Leistung und Handling verbessern, Gewicht reduzieren und eine sportliche Optik im Stil der Zeit kreieren. Der Serienrahmen wurde kurzerhand gekappt, die hintere Sektion komplett durch einen angesetzten Rohrrahmen ersetzt.
Die Halterungen von Motor und Stoßdämpfern blieben erhalten
„Ich habe die Serienhalterungen von Motor und Stoßdämpfern erhalten, damit es nicht zu kompliziert wird“, berichtet Zach, „Öhlins baute zwei spezielle, vielfach verstellbare Stoßdämper für das Bike.“ Teilweise zieht sich die Rohrrahmen-Konstruktion aus optischen Gründen parallel zum Serienrahmen und verstärkt diesen zusätzlich. Erst nach der Anpassung des Rohrrahmens mit dem Serienfahrwerk konnte man die anderen Komponenten angehen.
Die Zeit wurde langsam knapp: Während Zach noch die Metallteile in Form hämmerte – Lack musste ja auch noch drauf – überquerten Motor und Rahmen zum ersten Mal den Kontinent: Lloyds Motorworkz in Pine Bush im Bundesstaat New York bekam das Bike eine Woche vor der Messe, für eine Komplettüberarbeitung des Triebwerks! Motor raus und zerlegt: Kurbelwelle um 4536 g erleichtert, Verdichtung von 9:1 auf 10:1 erhöht, Einlässe bearbeitet und poliert.
Victory Judge – härter, schneller, aggressiver
Scharfe S&S-495-Nocken bringen die Leistung auf über 100 PS und sorgen für ein spritzigeres Fahrverhalten. Lloyds Motorworkz nutzte eigenes Tuning-Know-how zur Programmierung der Einspritzkurven: Der V-Twin dreht schneller und reagiert besser auf jeden Dreh am Gasgriff. Aggressiver, aber trotzdem mit viel Kraft, die aus dem Hubraum kommt: Von 106 Kubikinches konnten die Jungs auf der Londoner North Circular Road in den sechziger Jahren nur träumen!
Info | arlenness.com
