Um sein Jubiläum zu feiern, hat Custom Chrome Europe bei Thunderbike ein 50th-Anniversary-Bike auf Basis einer Harley-Davidson Street Bob in Auftrag gegeben.
Der Bau eines Tribute-Bikes ist immer eine Herausforderung. Wenn es gar fünf Jahrzehnte repräsentieren soll, ist es noch schwieriger. Allein die unterschiedlichen Trends und Stile der letzten dreißig Jahre können mit einem einzigen Custombike unmöglich zitiert werden. Seit Custom Chrome Europe 1998 gegründet wurde, wurden professionelle und private Customizer aus ganz Europa dazu motiviert, ihre rollenden Phantasien zu verwirklichen.
Einer der Top-Profis im Custom-Bereich ist schon seit langer Zeit Thunderbike. Die Jungs aus Hamminkeln haben bereits eine Anzahl von Custombikes für die erfolgreiche „Bolt On And Ride“-Bikeserie von CCE gebaut,. So war es nur folgerichtig, dass sich CCE für Thunderbike entschied, als es darum ging, jemanden mit dem Bau des 50th Anniversary-Bikes zu beauftragen. Die Umbaubasis war eine serienmäßige Harley-Davidsdon Street Bob mit 107 Kubikinch großem Milwaukee-Eight-Motor.
Harley-Davidson Street Bob mit pneumatischer Federung
Die Besonderheit: Das Jubiläums-Bikes ist das erste CCE-Custombike mit pneumatischer Federung vorn und hinten. Die pneumatische Springergabel aus dem Hause Thunderbike besitzt eine Zulassung und lässt sich mit dem Serien-ABS der M8 kombinieren. Der hintere pneumatische Einzelstoßdämpfer stammt von einem traditionellen »Luftfeder«-Hersteller. Beide Federungen arbeiten unabhängig voneinander und heben das Rad aus der Parkposition bis weit über die serienmäßige Fahrhöhe der Basismaschine hinaus.
Da viele Eigenmarken von Custom Chrome und noch mehr langjährige Partner von CCE für dieses Projekt in Frage kamen, war es ein schwieriges Verfahren, die endgültige Teileliste zu bestimmen. Die Speichenräder wurden gegen die hübschen Velocity-Designräder von RevTech ausgetauscht. Um nicht zu viele Parameter des Rolling Chassis zu verändern, wurden die Radgrößen mit 21 Zoll vorne und 18 Zoll hinten nur marginal geändert. Weißwandreifen von Shinko verleihen dem Bike den angepeilten Oldschool-Look. Wie üblich wurden die RevTech-Räder mit stilistisch passendem Brems-Equipment bestückt. Vorn übernimmt ein Vierkolben-Radialbremssattel von Performance Machine den Verzögerungsjob.
Die Radgrößen wurden nur marginal verändert
Die Silhouette der Harley-Davidson Street Bob sieht dank der Verwendung der serienmäßigen Tanks wohltuend original aus, aber Front- und Heckfender sind Thunderbike-Parts, der hintere ist perfekt mit hauseigenen Struts an den serienmäßigen Hauptrahmen angepasst. Das seitliche Kennzeichen und die All-in-One-Leuchten von Highsider tragen zum sauberen Look des Heckbereichs bei. Das Sitzbrötchen kommt ebenfalls von Thunderbike. Dank eines gemäßigt hohen Apehangers ist die Fahrposition recht entspannt. Die Hebel gibt’s bei Rebuffini (Hauptbremszylinder und Kupplungshebel mit CanBUS-fähigen Schaltereinheiten plug & play) , die Griffe sind speziell angefertigte Unikate mit dem unverwechselbaren »50th Anniversary«-Logo. Die fast unsichtbaren LED-Blinker, die unter den Tastern stecken, stammen aus Hamminkeln.
Als der Milwaukee-Eight-Motor (wie jeder neue Harley-Davidson-Motor seit der Knucklehead) vorgestellt wurde, waren es die Jungs vom Arlen Ness-Team, die innerhalb weniger Wochen ein komplettes Line-Up von Motor- und Getriebeabdeckungen im 10-Gauge-Stil entwickelt haben, einschließlich des sehr beliebten Rocker Cover-Designs, das den Look der Köpfe in einen cooleren »Ness Look« verändert. Da Arlen Ness sein Geschäft in San Leandro/Kalifornien zur gleichen Zeit wie Custom Chrome eröffnete, ist der »Ness dressed«-Motor eine passende Hommage an beide Marken, die seit Jahrzehnten eng zusammenarbeiten.
Die Lieblingsfarbe europäischer Customizer: Schwarz
Der Luftfilter ist ein neues Betätigungsfeld des Bike Shop Linz. Auch die Auspuffanlage kommt von dort. Für die Kombination von BSL-Luftfilter und -Auspuffanlage wird CCE ein kombiniertes Zulassungszertifikat anbieten. Konzeption und Design des Anniversary-Bikes stammen vom damaligen CCE-Geschäftsführer Andreas Scholz, der gemeinsam mit Andreas Bergerforth die Details ausarbeitete, immer in Zusammenarbeit mit dem CCE-New-Products-Team und dem CCE-Corporate-Design-Manager Carsten Behrens, der das auffällige 50th-Jubiläumslogo entwickelt hat und Skizzen für die Lackierung anfertigte. Den Paint-Job besorgte in bewährt sorgfältiger Manier Thunderbikes Haus- und Hof-Lackierer Ingo Kruse, und zwar überwiegend in der Lieblingsfarbe der europäischen Customizer: Schwarz.
Wie fortschrittlich und anspruchsvoll dieses Jubiläumsbike wirklich ist, wird deutlich, wenn man zwanzig, zehn oder nur fünf Jahre zurückdenkt. Wer hätte geglaubt, dass ein vorn und hinten luftgefedertes Fahrwerk fast eine Bolt-On-Option werden würde, die an jeder serienmäßigen Softail montiert werden kann? Luftgefederte Custombikes wie Thunderbikes »Open Mind« waren teure Einzelanfertigungen, Bikes, die normalerweise sechsstellige Euro-Summen kosten, doch jetzt scheint dieses System erschwinglich. Nicht zu vergessen die Rückkehr eines neuen Springergabeldesigns für die neuen Softails. Im Jahr 1970 hätten acht Ventile, Kraftstoffeinspritzung und ein Antiblockiersystem wie von einem anderen Planeten gewirkt. Heute ist so was nicht nur etabliert, sondern Stand der Technik.
Info | custom-chrome-europe.com
