Diese breitbesohlte Harley-Davidson Softail Deluxe bauten ein paar Harley-verrückte Jungs aus Brabant mal eben so als Hingucker für die Custombike-Show.
„Nee, nee, wir haben deutlich mehr Kunden aus Deutschland als aus den Niederlanden“, antwortete mir Twan Grutters auf meine Frage, ob seine Landsleute die Mehrheit seiner Kunden darstellen würden. Kein Wunder: Twan betreibt im 2500-Seelen-Örtchen Heijen in der niederländischen Provinz Limburg einen piekfeinen, großen Laden. Der Standort Heijen – das Dorf liegt in Höhe von Goch oder Kalkar – ist Luftlinie gerade mal 1,5 Kilometer von der deutschen Grenze entfernt. Die Gegend dort muss gute Luft für Customizer haben, denn im nahen Goch sitzt Mike Lensing mit seinem Shop Roadrage. Und das niederrheinische Hamminkeln, wo Thunderbike residiert, ist mit 60 Kilometer Entfernung auch nicht so schrecklich weit weg.
Anders als Thunderbike ist Twan kein Harley-Vertragshändler, aber sein Kerngeschäft ist der Handel mit gebrauchten Harley-Davidson-Motorrädern. Auf die Frage, was sie so alles anbieten, kommt die Antwort: Gebrauchte Harleys, Umbauten, eigene Lackierung. Aber auch das Durchführen von Inspektionen und Fahrzeugeinlagerung im Winter. Das Team verfügt über genügend Erfahrung, denn es ist immerhin schon 23 Jahre in diesem Geschäft. Die hier präsentierte Softail Deluxe bauten sie als Eyecatcher für ihren Messestand.
Harley-Davidson Softail mit 2008er Twin Cam 96
„Wir bauen ausschließlich Bikes, die vernünftig fahren“, betont Twan, „deshalb beließen wir es auch bei einem 260er-Reifen hinten.“ Das, finde ich, ist nicht nur eine sympathische, sondern auch eine hochgradig vernünftige Einstellung! Der Twin Cam 96B, Baujahr 2008, blieb fast völlig unbehelligt, lediglich der Luftfilter und die Auspuffanlage stammen vom Zubehörmarkt. Auch Primärtrieb und Getriebe stammen aus Harleys Motorenmontagefabrik in Menomonee Falls/Wisconsin.
Gleiches gilt für den Rahmen: Er ist original geblieben, aber die für die Softail-Familie so typische Dreiecksschwinge musste durch eine breitere von SCS ersetzt werden, sonst hätte der gewünschte 260er hinten nicht reingepasst. Überhaupt wurden die Radgrößen komplett umgekrempelt. Normalerweise rollt eine Deluxe vorn und hinten auf 16-Zöllern. Die Brabanter Bike Builder hingegen befanden, dass vorn ein 21-Zoll-, hinten ein 18-Zoll-Rad auf Big-Spoke-Speichen deutlich satter aussehen müsste. Stimmt! Und steht der Deluxe XXL ausgezeichnet.
Softail mit „Ochsenkopf“-Lampengehäuse aus Harleys Touring-Familie
Dazu kamen noch ein selbst gestretchter Tank, ein fetter, aber sehr eleganter Eigenbau-Heckfender und vorn ein originales „Ochsenkopf“-Lampengehäuse aus Harleys Touring-Familie. All das garniert mit geschmackvollen Details wie einem bündig versenkten LED-Rücklicht, Bullet-Blinkern, einem fetten Beach-Bar-Lenker. Dazu kam ein sehr distinguiert wirkenden Schwarz/Weiß-Hochglanzlack aus eigenem Haus, dessen Design an das originale Deluxe-Geschmacksmuster aus Milwaukee angelehnt ist. Fazit: Die Jungs in Heijen wissen, wie unaufgeregtes, mehrheitsfähiges Customizing funktioniert. Weiter so!
Info | south-eastmotorcycles.nl
