Test und Technik – Blinker tauschen trotz Can-Bus

Seit einigen Jahren bauen führende Motorradbauer in der Oberklasse der Modellpalette Bus-Systeme ein. Sie ersetzen den bekannten Kabelbaum, der mit all den neuen Funktionen eine absurde Größe bräuchte, damit alles funktioniert. Ab und an streunen Gerüchte durchs Netz, dass auch Harley nur…

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Buddy Seat

Der Buddy Seat wurde 1933 von William S. Harley und Frank Tripsel ersonnen und 1934 als Zubehör auf den Markt gebracht. Man könnte ihn fast als den Vorläufer der heutigen Sitzbank bezeichnen, wenn seine Befestigung nicht eine andere gewesen wäre: Eigentlich war er nämlich ein verlängerter…

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Harley-Davidson FXR – Das unterschätzte Modell

Mit der FXR-Modellreihe wollte Harley-Davidson in den 1980er Jahren den Anschluß an die modernen, sportlichen Motorräder aus Japan schaffen, die sich immer mehr Marktanteile und vor allem ein jüngeres Publikum eroberten. Nachdem sie von der Dyna-Baureihe abgelöst wurde und auch in den…

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Fahrwerksoptimierung ist kein Hexenwerk – und muss nichtmal teuer sein

Bessere Federelemente und damit eine spürbar bessere Straßenlage sind kein Hexenwerk. Zusammen mit R&R Customizing und Hyperpro haben wir der beliebten Softail Fat Bob in vier Einzelschritten gute Manieren beigebracht

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Ein Milwaukee Eight Motor mit 2,4 Liter Hubraum

Kürzlich konnte der Autor dieser Zeilen einen der fettesten Milwaukee-Eight-Motoren fahren, der derzeit zu haben ist und er ist heftigst begeistert: 2,4 Liter sind eine brachiale Ansage „Wir haben da noch etwas in petto, da geht noch was“, hatte mir Joachim Sohn vor rund zwei Jahren…

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