Müller Hydro Clutch – leichter kuppeln

Müller hat es wieder getan. Nachdem vor rund drei Jahren der blendend funktionierende mechanische Kupplungsausrücker…

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Besserer Zündfunke – Nology Zündsysteme

Unter dem Namen Nology werden spezielle Zündkabel vertrieben, die für einen besseren Zündfunken sorgen. Mit den…

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Harley-Davidson kooperiert mit Audio-Profi Rockford Fosgate

Harley-Davidson und Rockford Fosgate haben zusammen ein leistungsstarkes Audio-System entwickelt und speziell für viele…

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Satteltaschen für Softails

SW-Motech hat exklusiv für die Harley-Davidson Softail-Modelle die beiden Seitentaschen LH1 und LH2 in der Legend Gear…

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Spezialwerkzeuge – die Problemlöser

Schraube rund, Kopf ab – Scheiße! Weicht bombenfester Widerstand am Schraubenschlüssel plötzlich dem teigigen Gefühl…

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Helm Guard und Bike Wächter bei Bike Fee

Bike Fee Motorcycle Equipment erweitert sein Sortiment um zwei neue Produkte, den Helm Guard und den Bike Wächter

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Auspuffe für Milwaukee-Eight von BSL

BSL designt und produziert komplette Auspuffsysteme für den Milwaukee-Eight

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Seitlicher Kennzeichenhalter

Der seitliche Kennzeichenhalter von HeinzBikes passt für Motorräder der Marken Harley-Davidson, Indian, Triumph und……

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Tieferlegen leicht gemacht

Kodlin bietet jetzt einen Tieferlegungskit an, mit dem man seine Milwaukee-Eight-Softail mit überschaubarem Aufwand…

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Wunderkind-Parts für die Indian FTR 1200

Wunderkind-Parts für die Indian FTR 1200: Der umtriebige Zubehörhersteller Wunderkind Custom aus Breisach hat sich voll…

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Harley History – Einzylinder von 1926 bis 1939

Wirtschaftlichkeit war angesagt: Ob robuste Seitenventiler oder sportliche OHV-Motorräder, auch Harley-Davidson musste…

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Revision eines Ratchet-Top-Getriebes

Woher hat das Ratchet-Top-Getriebe seinen Namen? Und wie funktioniert es überhaupt? Wir haben die Revision eines alten…

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Ful Floteing – Was soll das sein?

Ful Floteing, was um Himmels Willen soll das sein? Vertippt, verlesen, verwechselt? Mitnichten. Ful…

Indian Mapping – Wieviel Power steckt drin?

Wie viel Power steckt im großen Indian-Motor? Zusammen mit dem Vertragshändler Indian Motorcycle…

Stage-I-Kit für Milwaukee-Eight-Harleys

Ich habe keine Ahnung, was Ihnen Ihr Arzt oder Apotheker rät, aber eines ist sicher: Der…

Knucklehead-Gehäuse nachgegossen – Knuckle forever

Die Idee, hochwertige Knucklehead-Gehäuse selbst anzufertigen, entstand schon vor zehn Jahren, weil…

Umrüsten auf Kickstarter – Wir zeigen, wie das geht

Fünfgang-Sportster-Motoren der Baujahre 1991 bis einschließlich 2003 kann man jetzt auf einen…

Indian Chieftain – Neues Mapping für den Häuptling

Der Auftrag an Prüfstands-Hoheit Armand Mottier lautete schlicht und einfach: Bitte weg mit der…

Test und Technik – Blinker tauschen trotz Can-Bus

Seit einigen Jahren bauen führende Motorradbauer in der Oberklasse der Modellpalette Bus-Systeme…

Buddy Seat

Der Buddy Seat wurde 1933 von William S. Harley und Frank Tripsel ersonnen und 1934 als Zubehör auf…

Harley-Davidson FXR – Das unterschätzte Modell

Mit der FXR-Modellreihe wollte Harley-Davidson in den 1980er Jahren den Anschluß an die modernen,…

Fahrwerksoptimierung ist kein Hexenwerk – und muss nichtmal teuer sein

Bessere Federelemente und damit eine spürbar bessere Straßenlage sind kein Hexenwerk. Zusammen mit…

Ein Milwaukee Eight Motor mit 2,4 Liter Hubraum

Kürzlich konnte der Autor dieser Zeilen einen der fettesten Milwaukee-Eight-Motoren fahren, der…

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