Indian Mapping – Wieviel Power steckt drin?

Wie viel Power steckt im großen Indian-Motor? Zusammen mit dem Vertragshändler Indian Motorcycle Stuttgart und Micron…

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Stage-I-Kit für Milwaukee-Eight-Harleys

Ich habe keine Ahnung, was Ihnen Ihr Arzt oder Apotheker rät, aber eines ist sicher: Der Stage-I-Kit ist für Ihre…

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Knucklehead-Gehäuse nachgegossen – Knuckle forever

Die Idee, hochwertige Knucklehead-Gehäuse selbst anzufertigen, entstand schon vor zehn Jahren, weil die originalen…

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Umrüsten auf Kickstarter – Wir zeigen, wie das geht

Fünfgang-Sportster-Motoren der Baujahre 1991 bis einschließlich 2003 kann man jetzt auf einen Kickstarter umrüsten. Wir…

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Indian Chieftain – Neues Mapping für den Häuptling

Der Auftrag an Prüfstands-Hoheit Armand Mottier lautete schlicht und einfach: Bitte weg mit der peinlichen…

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Test und Technik – Blinker tauschen trotz Can-Bus

Seit einigen Jahren bauen führende Motorradbauer in der Oberklasse der Modellpalette Bus-Systeme ein. Sie ersetzen den…

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Buddy Seat

Der Buddy Seat wurde 1933 von William S. Harley und Frank Tripsel ersonnen und 1934 als Zubehör auf den Markt gebracht.…

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Harley-Davidson FXR – Das unterschätzte Modell

Mit der FXR-Modellreihe wollte Harley-Davidson in den 1980er Jahren den Anschluß an die modernen, sportlichen…

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Fahrwerksoptimierung ist kein Hexenwerk – und muss nichtmal teuer sein

Bessere Federelemente und damit eine spürbar bessere Straßenlage sind kein Hexenwerk. Zusammen mit R&R Customizing…

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Ein Milwaukee Eight Motor mit 2,4 Liter Hubraum

Kürzlich konnte der Autor dieser Zeilen einen der fettesten Milwaukee-Eight-Motoren fahren, der derzeit zu haben ist…

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