Indian Mapping – Wieviel Power steckt drin?
Wie viel Power steckt im großen Indian-Motor? Zusammen mit dem Vertragshändler Indian Motorcycle Stuttgart und Micron…
Stage-I-Kit für Milwaukee-Eight-Harleys
Ich habe keine Ahnung, was Ihnen Ihr Arzt oder Apotheker rät, aber eines ist sicher: Der Stage-I-Kit ist für Ihre…
Knucklehead-Gehäuse nachgegossen – Knuckle forever
Die Idee, hochwertige Knucklehead-Gehäuse selbst anzufertigen, entstand schon vor zehn Jahren, weil die originalen…
Umrüsten auf Kickstarter – Wir zeigen, wie das geht
Fünfgang-Sportster-Motoren der Baujahre 1991 bis einschließlich 2003 kann man jetzt auf einen Kickstarter umrüsten. Wir…
Indian Chieftain – Neues Mapping für den Häuptling
Der Auftrag an Prüfstands-Hoheit Armand Mottier lautete schlicht und einfach: Bitte weg mit der peinlichen…
Test und Technik – Blinker tauschen trotz Can-Bus
Seit einigen Jahren bauen führende Motorradbauer in der Oberklasse der Modellpalette Bus-Systeme ein. Sie ersetzen den…
Buddy Seat
Der Buddy Seat wurde 1933 von William S. Harley und Frank Tripsel ersonnen und 1934 als Zubehör auf den Markt gebracht.…
Harley-Davidson FXR – Das unterschätzte Modell
Mit der FXR-Modellreihe wollte Harley-Davidson in den 1980er Jahren den Anschluß an die modernen, sportlichen…
Fahrwerksoptimierung ist kein Hexenwerk – und muss nichtmal teuer sein
Bessere Federelemente und damit eine spürbar bessere Straßenlage sind kein Hexenwerk. Zusammen mit R&R Customizing…
Ein Milwaukee Eight Motor mit 2,4 Liter Hubraum
Kürzlich konnte der Autor dieser Zeilen einen der fettesten Milwaukee-Eight-Motoren fahren, der derzeit zu haben ist…
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