„La Rata“, zu deutsch: die Ratte, hat der Erbauer dieses wunderbaren Bikes mit S&S Pan-Shovel sein Werk genannt. Ein erstaunlicher Eigenbau, der mit einer Ratte so gar nichts zu tun hat …
Wir trafen Julio Mena und seinen besten Kumpel Daniel Toscano vor ein paar Jahren während der Bike Week in Daytona. Die beiden trieben sich im Limpnickie Lot herum, dem Ort, an dem die megacoolen Karren zu finden sind und die noch um Vieles cooleren Typen abhängen. Yeaaah, brother … Julio allerdings passt da gar nicht so sehr hinein in diese Szene, in der die dauerbekiffte „new builders generation“ vor lauter Coolness gar nicht mehr aufrecht laufen kann.
S&S Pan-Shovel-Motor im Eigenbau-Rahmen
Julio ist vielmehr ein stiller, bescheidener Typ. Ursprünglich kommt er, wie seine Kumpel Daniel auch, aus Uruquay. Beide sind schon vor langer Zeit aus ihrer Ex-Heimat ausgewandert und leben in der kanadischen Provinz in einer 8000-Seelen-Gemeinde im Bundesstaat Ontario. Sein Geld verdient Julio mit der Maßanfertigung von Custom-Sitzen für Bikes.
Das hier präsentierte Bike hat er für sich selbst gebaut, und es wirft einen schier um, sobald man sich klar macht, wie tief ins Detail der Mann dabei ging. Alles aufzuzählen, was der so bescheiden auftretende, nette Kerl selbst gebaut hat, wäre zu viel des Guten. Nur soviel: Außer dem S&S Pan-Shovel-Motor, dem Getriebe und den Rädern samt Bremsen ist das komplette Rolling Chassis inklusive der meisten Anbauteile in der kleinen Sattlerei im kanadischen Städtchen Acton entstanden.
Auch die Gabel konstruierte Julio auf seiner Werkbank
Es ist schon selten genug, dass sich ein Mensch wegen eines einzigen Bikes die Mühe macht, einen eigenen Rahmen zu konstruieren. Aber Julio ging noch viel weiter. Er hätte es sich ja viel bequemer machen können, aber auch die Gabel konstruierte er auf seiner Werkbank; angesichts dieser handwerklichen Leistungen war das übrige Bodywork, etwa die Tanks, die Fender und selbstredend auch der kurios aufgehängte, kompliziert gefederte Sitz eher schon eine Übung zum Warmmachen für ihn.
Obwohl schon die Gesamterscheinung des Bikes den Betrachter sofort für sich einnimmt, sind es vor allem die vielen kuriosen Details, die reichlich Aha-Effekte hervorrufen. Sei es die Federmechanik der geschobenen Schwingengabel, die Umlenkung des Gasgriffsignals mittels zweier Winkelzahnrädchen aus Messing, die selbst gefertigten, außen angelenkten Handhebel oder der selbst gestrickte hydraulische Betätigungsmechanismus der Kupplung – der Ami würde bewundernd ausrufen: Awesome!
Relaxte Lebenseinstellung des gebürtigen Südamerikaners
Doch genauso kurios wie seine Ideen, wenn es um selbstgebaute Parts geht, ist offenbar auch die Lebenseinstellung des gebürtigen Südamerikaners. Das an der „La Rata“ verbaute Luftfiltergehäuse hat nämlich seine eigene, äußerst abgefahrene Geschichte. Früher war dieses nämlich an einer Ex-Harley Julios Bestandteil eines offen laufenden Primärtriebs. Eines Tages auf einer Kreuzung stehend, übersah ihn eine Autofahrerin und es war genau dieses Primärtriebszahnrad und die Stoßstange des gegnerischen Autos, die Julio final von seinem linken Unterschenkel trennten.
Oh Mann, der Typ muss Nerven haben wie Drahtseile; niemals hätte der Autor dieser Zeilen sich solch ein Unglücksteil wieder an eine Karre geschraubt. Julio hingegen erzählte uns lächelnd und bar jeden Grolls diese Story, mit dem Hinweis, schließlich wäre dieses Riemenrad ja durch die Geschehnisse ein besonderes Bauteil geworden, das sein körperliches Schicksal in besonderer Weise mit geprägt hätte. Sie merken schon: Dies ist ein ganz besonderes Bike, gebaut von einem besonderen Menschen. Wir wissen nicht, ob es an seiner südamerikanischen Herkunft liegt oder an seiner Wahlheimat Ontario, dass Julio so extrem relaxt ist. Sympathisch ist das trotzdem über die Maßen!
