Harley-Davidson Fat Boy – No Limit

Serienmäßig ist die Harley-Davidson Fat Boy ein mordsmäßiges Trumm. No Limit Custom aus Hüffenhardt hat sich das Bike vorgeknöpft und es mit geschickt gesetzten Akzenten optisch deutlich schlanker gemacht.

Groß geworden in der Harley-Szene ist No Limit Custom (NLC) mit seinen V-Rod-Umbauten. Im Jahr 2004 vorgestellt, schlug der erste Umbau der Firma, die „Ground Zero“, ein wie eine Bombe und prägte fortan stilbildend die V-Rod-Customszene. Das NLC-Design war so radikal anders und so gut, dass es in der Folgezeit oftmals und teilweise auch ziemlich schamlos kopiert wurde. Dass die Jungs aus dem Neckar-Odenwald-Kreis auch „Softail können“, haben sie bereits im Jahr 2007 bewiesen. Trotzdem lag ihr Fokus lange Zeit auf V-Rod-Umbauten.

Das Problem: Harley hat die V-Rod bereits zum Modelljahr 2018 aus dem Programm genommen, an Neufahrzeuge ist inzwischen nicht mehr ranzukommen. Ein gewichtiger Grund für NLC, sich den überaus beliebten Milwaukee-Eight-Softails zuzuwenden. Und das haben sie in der von ihnen gewohnten Professionalität und Qualität getan. Leicht gemacht haben sich die Hüffenhardter die Sache nicht. Wie oben schon erwähnt, stellt die aktuelle Fat Boy ein Geschütz von einem Motorrad dar. Im Gegensatz zu ihren Vorgängerinnen macht die Milwaukee-Eight-Softail ihrem Namen alle Ehre. Alles an ihr ist wuchtig, insbesondere die Bereifung stellte sich beim Fahren eindeutig als zu viel des Guten heraus.

Harley-Davidson Fat Boy mit neu gestalteter Heckpartie

Dieses Thema packte NLC zwar nicht an und beließ es bei den serienmäßigen Rädern samt Bereifung, dafür kümmerte man sich umso intensiver um die Linie. Am augenfälligsten ist wohl die neu gestaltete Heckpartie. Kurz und knackig kommt diese daher, mit milden Ecken und Kanten, was der Maschine ausgesprochen gut steht. Das Heck ist, wie auch der hauseigene Frontfender und der Spoiler, aus GFK gemacht, der Clou aber sind die zierenden Applikationen, die aus dem vollen Aluminium gefräst sind und den Frontfender und das Heckteil dezent schmücken. Auch das gesamte CNC-gefräste Dashboard stammt von NLC, es führt das Designthema der Applikationen entsprechend fort.

Dazu kommen Wave-Bremsen mit gewaltigen hauseigenen Sechskolbenzangen, eigene stylische Trittbretter, ein gefräster Riemenschutz, ein schickes Zündspulen-Cover, ein seitlicher Kennzeichenhalter und etliche Teile mehr, die in den Fräsmaschinen der Hüffenhardter Firma entstehen.

Info | no-limit-custom.com

NLC-Lenker, 50 mm Stahlrohr, „Conan“

Die gelochten Aluminium-Applikationen ziehen sich konsequent über das gesamte Bike

Schöner Farbtupfer: Gelbe zangen am anthrazitgrauen Bike

Die Gabel mit dem „Viereck“-Häuschen um den Scheinwerfer haben die Hüffenhardter – mit Ausnahme des Lacks – serienmäßig belassen

Auch ein NLC-Teil: Der Bugspoiler macht die Frontpartie ein Stück weit martialischer

BSL-Auspuffanlage

Das hervorstechendste Teil ist eindeutig die völlig neu gestaltete Heckpartie. Die Doppelrücklichter sind nicht in dem Heckbürzelkörper integriert, sie sitzen in einem eigenen, CNC-gefrästen Träger

NLC bietet die Applikationen wahlweise auch in Alu Natur an

Auch das gesamte CNC-gefräste Dashboard stammt von NLC

Harley-Davidson Fat Boy – No Limit