DREAM-MACHINES 01-23

DREAM-MACHINES 01-23 – mit XXL-Wandkalender!

Das neue Harley-Modell Low Rider ST ist eine moderne Auflage der legendären FXRT aus den Achtziger Jahren. Wir haben beide Modelle im Fahrtest miteinander verglichen, eine echte FXRT von 1984 und eine Low Rider ST von 2022. Wer schneidet besser ab: Original oder Zitat?

Dem klassischen Harley-Motor wird ein ur-eigener Charakter nachgesagt. Der begründet sich in der einmaligen Konstruktion als echter V-Motor. Dessen Sound und dessen Vibrationen machen seinen Zauber aus, und wir haben die Zauberformel gefunden.

Doppelte Leistung für den Milwaukee-Eight

Beschleunigungsrennen wie die am Glemseck sind extrem beliebt. Wir haben einen Customizer begleitet, dem es gelungen ist, aus einer Serien-Harley mit Milwaukee-Eight-V2 die doppelte Leistung herauszukitzeln, um in so einem Sprintrennen zu bestehen.

Die legendären Indians wurden in der ersten Hälfte des letzten Jahrhunderts in Springfield, Massachusetts, gefertigt. Wir wollten wissen, wie es in diesen Heiligen Hallen einst aussah, und vor allem wollten wir wissen, was von ihnen heute noch übriggeblieben ist.

 

DREAM-MACHINES 01-23 mit XXL-Kalender

Neues Jahr, neuer Kalender! DREAM-MACHINES 01-23 liegt wieder unser beliebter XXL-Jahreskalender (692 x 500 mm) bei. Er wird seinen Weg ganz sicher wieder an die Wände unzähliger Werkstätten finden, weil ein Jahresüberblick dieser Art noch immer auf keinem Smartphone möglich ist.

Außerdem im Magazin: Ein Interview mit Harleys langjährigem Deutschland-Chef Klaus Zobel, ein Roadtrip entlang der portugisischen Südküste, ein Praxistest von Motorradwippen, Nachbericht des neuen Schweizer Custom-Events „Töffmäss“ und natürlich jede Menge Top-Custombikes im Portrait.

DREAM-MACHINES 01-23 jetzt schon im Online-Kiosk

Die neue DREAM-MACHINES 01-23 ist ab Freitag, den 25. November offiziell im Handel oder ab sofort direkt in unserem Online-Kiosk erhältlich. Wer noch bis zum 25. November abonniert, erhält die Ausgabe pünktlich in seinen Briefkasten. Einen Vorgeschmack gibt’s wie immer in der Bildergalerie …

Indian Chief Racer – Mit einem dicken Hinterrad begann die Wandlung dieser Indian Chief zum Racer

The Devils Gold – Der Show-Wert eines Baggers offenbart sich manchmal erst auf den zweiten Blick. Offenbar sind die Zeiten der übermächtigen Frontends vorbei. Jetzt genügt auch ein 21-Zöller

Magische Momente – Die Magie des Harley-Motors hat eine Zauberformel. Wir haben sie gefunden!

Powertracker – Wir erklären, wie man die Leistung einer Milwaukee-Eight-FXDR verdoppelt

FXRT versus Low Rider ST – Eine schwülstige Verkleidung wird Kult. Wir vergleichen Original und Zitat der FXRT

Töffmäss – Langsam kommt das Messegeschehen zurück: Die Schweiz hat eine neue Custom-Show

Nachtaktives Einhorn – Aus Taiwan kommt ein Milwaukee-Eight-Bolide, der sehr schwarz und überaus bullig daherkommt

The Orange Beauty – So geht Chicano, wenn man es mit einer betagten Knucklehead probiert

Sicherer Stand – Chopper-Fahrer aufgepasst: Nicht jede Vorderradwippe nimmt ein 21-Zoll-Rad auf!

Der Wigwam – Wir begeben uns auf eine Zeitreise zu den Produktionsstätten der alten Indians

Gutes Gen-Gemenge – Italiener kreuzen Harley-Motor und Norton-Rahmen. Heraus kommt ein „Harton“-Cafe-Racer

Vom Hobby zum Beruf – Wir sprachen mit Klaus Zobel, dem Mann, der den Boom von Harley Deutschland managte

Dreamboat – Diese außergewöhnliche Panhead stand 40 Jahre in einer Garage unter einer Plane. Nun hat Prism Supply das „Dreamboat“ wieder zum Leben erweckt …

Algarve Shuttle – Auf der eigenen Harley an der Südküste Portugals. Das geht, sogar ohne 2000 Kilometer Anfahrt

DREAM-MACHINES 01-23. Ab 25. November im Handel und bereits ab 18. November im Online-Kiosk