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West Coast Choppers For Life

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Das Siegerbike von Custom Chrome Europes Wettbewerb „Europes Next Top Model“ hätte eigentlich eine Karriere als Kit-Bike machen sollen. Doch den Rahmen von West Coast Choppers gibt’s nicht mehr …

Die Spannung im Internet knisterte bis zur letzten Sekunde: Quasi Kopf an Kopf lagen die beiden Top-Bikes bis zum Schluß, bevor die „Indian Summer“ von Revolution Choppers aus Dannenberg vorbeizog und letztlich den Sieg einfuhr. Ein halbes Jahr Vorarbeit und das Engagement zahlreicher Customizer und CCE-Mitarbeiter hatte zu einem Ergebnis geführt: Custom Chrome Europes Kit-Bike wurde von den Bikern selbst gewählt – das ist Demokratie pur.

Europes next Top Model wurde dann doch kein Kit-Bike

„Die Idee war einfach: Wir wollten unseren Kunden und Händlern die Gelegenheit geben, ein Custom Chrome Mit-Bike mitzugestalten“, erklären uns die Männer von CCE, „also schrieben wir den Wettbewerb‚ ,Europes Next Top Model‘ zunächst unter unserer Händlerschaft aus, welche ja die Custombike-Bausätze im Auftrag ihrer Kunden zusammenbauen und nicht selten auch noch customizen.“

Ein Klassiker: Stilisiertes Spinnennetz als Lenkkopfversteifung

Dazu lockte die Aussicht, das komplette, vom Händler entwickelte Motorrad als Bausatz aufzulegen. Aus ganz Europa kamen die Anfragen zum Wettbewerb, für den sich letztlich sechs internationale Customizer qualifizieren konnten. Der Sieger wurde im Internet ermittelt.

Als Basis kam nur  ein Rahmen von West Coast Choppers in Frage

Marcus und das Team von Revolution Choppers in Dannenberg haben langjährige Erfahrung im Aufbau von Extrem- und Kit-Bikes. Die perfekte Mischung zu finden aus Publikumsgeschmack und dem, was gerade noch für die Straße zugelassen ist, machte den Bau der „Indian Summer“ zu einer echten Herausforderung.

Lendenwirbels Lieblinge: hydraulische Ministoßdämpfer mit verkupferten Schraubenfedern

Zumal die Dannenberger wußten, dass sie gegen ausländische Konkurrenz antreten würden, die das Wort „TÜV“ nicht mal vom Hörensagen kennen. Für Vortrieb sorgt hier ein V2-Aggregat mit 100 Kubikinch aus der RevTech-Motorenlinie. Als cooler Oldschool-Aufbau kam für sie nur der „Chopper For Life“-Rahmen von Jesse James in Frage. Blöd nur, dass Westcoast Choppers diesen Rahmen nicht mehr anbietet und sich die Sache mit dem Kit-Bike damit erledigt hatte.

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DM 1/26

Info | custom-chrome-europe.com

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CB 1/26

Technische Daten
Erbauer Revolution-Choppers, Dannenberg

Motor
Typ RevTech 100
Hubraum 1640 ccm
Vergaser Mikuni HSR 42
Luftfilter West Coast Choppers
Auspuff BSL
Leistung 105 PS
Special Auspuffendstücke „Spoon“, Panhead-Rockerboxen
Getriebe RevTech, 5-Gang
Primärtrieb Kette
Sekundärtrieb Kette
Special Pulley-Covers und Beltabdeckung Thunder Cycle Design
Fahrwerk
Rahmen West Coast Choppers
Lenkkopfwinkel 38°
Gabel SJP
Rad, vo. RevTech Eliminator, 3,5 x 18”
Rad, hi. RevTech Eliminator, 5,5 x 18”
Reifen Avon, vo. 130/70 x 18, hi. 200/55 x 18
Bremsen RevTech Eliminator
Zubehör
Benzintank Bobber Style Cole Foster
Öltank West Coast Choppers
Fender Revolution Choppers
Lenker/Riser Kodlin „Bonanza“/Big Bone
Griffe/Hebel West Coast Choppers/Rebuffini
Fußrastenanlage SJP
Lampe CCE
Rücklicht Crime Scene Choppers „Rapide“
Instrumente Motosign Mini
Sitzbank Revolution Choppers
Spiegel Ness Tech
Lackierung Maze, Schriftzüge aus Blattgold

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Fotos: Frank Sander
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