Dieses V8 Bike wiegt nur fünf Kilo mehr als eine aktuelle Street Glide Ultra. Es wird angetrieben vom kleinsten je gebauten Ford-Achtzylinder.
Lediglich 136 Cubicinches hat der Motor. Das sind gerade mal 2.230 Kubikzentimeter, was vergleichsweise winzige Einzelhubräume von gerade mal 278 ccm pro Zylinder ergibt. Gebaut hat Ford diesen Motor ab 1935 zunächst ausschließlich in England, wo, wie auch im übrigen Europa, das Wuchern mit riesigen Hubräumen bekanntlich noch nie gang und gäbe war.
V8 Bike mit 2,2-Liter Flathead-Motor
Noch zwanzig Jahre später wurde dieser Motor im größten Simca, der Vedette, verbaut. Die Franzosen hatten seinerzeit „Ford France“ geschluckt und damit auch die Lizenzen für den Flathead-Motor in der Tasche. Die Simca-Ingenieure stockten den Gesamthubraum minimal um gerade mal 121 Kubikzentimeterchen auf, holten durch eine langhubigere Auslegung aber erstaunliche 25 Mehr-PS heraus.
Der alte 136 cui-Motor leistete 60 PS, das von den Franzosen aufgestockte und mit höherer Verdichtung versehene Triebwerk brachte es auf 85 PS. Im hier gezeigten Bike steckt der kleine, von den Amis „V8-60“ genannte Motor. Gebaut wurde das Einzelstück von Cliff’s Body Shop in North Carolina.
Ein V8 im Starrrahmen ist nichts für schwache Nerven
Der mit einem abschraubbaren Oberzug versehene Starrrahmen ist handgemacht. Der ehrwürdige Flathead-V8 ist über eine Auto-Kupplung mit einem 90 Grad Industriegetriebe gekoppelt, das über bloß einen Gang verfügt. Die Gabel stammt aus einer 2000er Fat Boy, der Harley-Tank aus den 80ern und die Fender aus den 40er Jahren.
Vergleichsweise übersichtliche 398 Kilogramm wiegt der fahrfertige Achtzylinder-Oldie. Nicht wenig, aber nur fünf Kilo mehr als das Leergewicht der aktuellen Harley Street Glide Ultra, die bekanntlich sechs Zylinder weniger hat.
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