Ein bisschen Zusatz-Power kann nie schaden, findet Tom Pfeiffer, Harley-Davidson Vertragshändler aus Kamen. Deshalb pflanzt er seinen Kreationen nur allzu gern ein erstarktes Screamin’ Eagle Herz ein. Erst Recht, wenn es sich um einen Twin Cam 88 handelt, der mit den heutigen Milwaukee-Eight-Aggregaten nun wirklich nicht mehr mithalten kann …
So erging es auch dieser 2006er Street Glide. Die Kolben ihres Twin Cam 88 verdrängen jetzt beachtliche 1690 Kubikzentimeter. „Screamin’ Eagle“ heißt das Zauberwort, das Harleys seit vielen Jahren zum Fliegen bringt.
Die Screamin’ Eagle Parts tun dem Twin Cam 88 Aggregat gut
Kolben und Zylinder tragen ebenso das Logo des original P&A Performance Programms wie die „Stroker“-Kurbelwelle und der „High Flow“-Luftfilter. Damit der V-Twin nicht nur freier ein-, sondern auch unbeschwerter ausatmet, spendierte ihm Tom einen US-Auspuff. Und so sind es eben nicht mehr bescheidene 70 PS und 110 Newtonmeter, die die Street Glide antreiben, sondern knapp 90 PS und mehr als 120 Newtonmeter. Das passt!
Um die ganze Power standesgemäß auf den Boden zu bringen, kommt ein True Track Fahrwerkstabilisator originalen Touring-Rahmen zum Einsatz. Eine H-D Drucklufthupe verschafft dem Bike unmittelbaren Respekt, falls ihre Muskeln einmal unterschätzt werden sollten.
Immer eine gute Wahl – Custom-Paintjob von Ingo Kruse
Dem Hinterradumbau auf einen 200er Metzeler trägt der Versatz des ansonsten originalen Fünfganggetriebes Rechnung. Ein Schwingen-Kit mit Packtaschen-Versatz und Custom-Fender betont den wuchtigen Look des Hecks.
Zu den edlen Details zählen zusätzliche Windabweiser an der Verkleidung, die teilpolierten Räder, die gerauchten Blinkergläser und der schräg angesetzte Kennzeichenhalter. Doch was wäre ein Custombike ohne Custom-Lack? Idee und Ausführung des Paint Jobs übernahm Kruse Design – das Tüpfelchen auf dem i.
Info | hd-pfeiffer.de
