Sportster Enduros für die Wüste

Mit der Sportster Enduro in die Wüste? Klar, am besten gleich mit drei Luftgekühlten, denn die Idee hatten ja auch drei Freunde: Zehn Tage durch die Sahara, nur mit Zelten und dem, was man am Leib trägt.

Treibende Kraft hinter dieser abgefahrenen Nummer ist David Borras, Kopf der galizischen Custombike-Schmiede „El Solitario“, was übersetzt soviel bedeutet wie „einsamer Wolf“. Die Basis der drei Umbauten waren jeweils Sportster Roadster. Jedoch, mit ein paar Handgriffen war es nicht getan, die vom Werk her eher auf eine gewisse Sportlichkeit getrimmte Roadster in ein Fahrzeug zu verwandeln, das durch die Wüste kommt, mit dem man die Wüste überleben kann.

Drei Sportster enduros auf Roadster-Basis

Was die im Gelände dringend benötigten langen Federwege angeht, setzte El Solitario voll auf die Mithilfe und Erfahrung der schwedischen Edelmanufaktur Öhlins. Die Innereien der Upside-down-Gabel der Roadster neu abzustimmen, war dabei kein allzu großes Problem für die Öhlins-Leute. Am Heck allerdings musste Neuland betreten werden, denn die Rennabteilung der schwedischen Fahrwerksspezialisten haben mit schweren US-Apparaten wenig Erfahrung, noch dazu, wenn es um geländetaugliches Gerät geht.

Was die im Gelände dringend benötigten langen Federwege angeht, setzte El Solitario voll auf Öhlins

Letztendlich griff man auf die Erfahrungen im ATV (All Terrain Vehicle) zurück und wurde schließlich fündig. Die verbauten Speichenräder sind nicht weniger exquisit wie die Federelemente. Sie stammen von Kineo. Da die Kineo-Felgen aufgrund ihrer speziellen Bauart luftdicht sind, konnten schlauchlose Flat-Track-Reifen von Dunlop aufgezogen werden. Mit an Bord des Umbauprojekts waren auch Firmen wie Bark Busters (Handschutzschalen aus Karbon), SC Pojects (2-in-1-Auspuffanlage), ISR (Bremsen) und Kriega (Soft-Packtaschen).