Der Name bei diesem Bike ist Programm: Eine Shovelhead Lowrider für jeden Tag. Aufsitzen, Starterknopf drücken – und der Spaß beginnt.
Eigens für die CUSTOMBIKE-Show in Bad Salzuflen hatte Johnny dieses herrliche Geschöpf auf die Räder gestellt. Johnny heißt im wirklichen Leben Dirk Johannsen und er wollte mit diesem Shovelhead Lowrider einen sichtbaren Akzent setzen.
„Gerade die handgemachten Bikes müssen unbedingt zuverlässig sein“
Deutsche Ingenieurskunst als Maßstab für Zuverlässigkeit und die ureigene Performance des Milwaukee-Twins – diese transatlantische Symbiose verspricht ungetrübtes Daily Running. Die berufliche Philosophie des Diplomingenieurs ist übrigens ebenso einfach wie sehr sympathisch: „Gerade die handgemachten, individuell gefertigten Bikes müssen unbedingt zuverlässig sein. Da darf nichts abvibrieren, der tägliche Ritt darf nicht durch irgendwelche Mucken verhindert werden“.
Vermeidbare Ausfälle sind für Johnny unentschuldbar. Der Ostwestfale verwendet allergrößte Sorgfalt schon auf die Wahl der geeigneten Materialien und betreibt den Aufbau seiner Einzelstücke stets in penibler Manier – immer die Alltagstauglichkeit, den „Daily Run“, im Hinterkopf behaltend.
Der Öltank ist im oberen Rahmenrohr angesiedelt
Wie schon der geniale Schweizer Motorrad-Konstrukteur Fritz W. Egli, beschloss Johnny, den Öltank im oberen Rahmenrohr anzusiedeln. Mit einem Fassungsvermögen von 3,3 Litern ist stets für eine ausreichende Versorgung des Motors mit dem wichtigen, schmierigen Stoff gesorgt. Die Ölstandskontrolle geriet wirklich crazy.
Mit einem Blick auf das Schauglas aus Makrolon, das Johnny über den Tankhälften in das Oberrohr gesetzt hat, ist der Fahrer stets bestens informiert über den Vorratsstand der goldbraunen Flüssigkeit. Die sichtbar geführten Ölleitungen aus Edelstahl münden kurz hinterm Lenkkopf wieder in das Oberrohr des Rahmens, wo zugleich auch der Öl-Einfüllstutzen platziert ist. Und um genau dieses spezielle Feature nicht einfach durch einen Tank verdecken zu müssen, dachte sich Johnny eine recht unübliche Tank-Konstruktion aus.
Shovelhead Lowrider mit flacher Linie dank einghehängtem Tank
Mit einer Anmutung, als schwebe er über den Zylinderköpfen, wurde der aus Aluminiumblech handgefertigte 8-Liter-Tank unter dem Oberrohr angebracht. Natürlich aufgehängt in Gummi-Silentblöcke, um Vibrationen vom formschönen Behälter zuverlässig fernzuhalten. Die Effekte: Zum einen bleibt durch den eingehängten Tank die technische Lösung des Ölreservoirs sehr schön sichtbar, zum anderen verschafft das dem Bike eine unglaublich flache Linie.
Herzstück im „Daily Runner“ ist ein Late-Shovel-Motor. Für einen belebten, kraftvollen Antritt wurde ein modifizierter S&S-Vergaser mit dem offenen Trichter einer Moto Guzzi Le Mans montiert. Der verbaute Ansaugstutzen wurde eigens angefertigt, um den Motor die Vorteile dieser Gasfabrik auch schmecken zu lassen.
Das vollgefederte Fahrwerk erhielt besondere Zuwendung
Die Single-Fire-Zündung von Crane verhilft zu erwünschten Leerlaufdrehzahlen wie bei einem Schiffsdiesel, sorgt aber – gemäß der Philosophie – immer für einen starken Funken. Ein E-Starter und ein modernes 5-Gang-Getriebe erleichtern den alltäglichen Umgang erheblich. Das vollgefederte Fahrwerk erhielt besondere Zuwendung.
Scheinbar übergangslos schmiegt sich die hintere Aufhängung an das Heck. Die Evo-Schwinge hat Johnny umfangreich abgeändert, um ein verchromtes, 8,5 Zoll breites Speichenrad aufnehmen zu können. Der hintere Kotflügel – von Hand gefertigt und mit einem sogenannten ‚Englischen Rad‘ exakt auf die Rundungen des 260er Metzeler-Reifen abgestimmt – ist mitschwingend in der Nähe der Stoßdämpferaufnahmen befestigt.
der Shovelhead Lowrider zählt zu den Siegerbikes der CUSTOMBIKE-Show
Der verstellbare Lenker an der originalen Harley-Springergabel ist aus Edelstahl gefertigt und mit einem Schnecken-Gasgriff versehen. Das Ergebnis erinnert an die Bikes aus den Sixties und ist in dieser Form dennoch sehr einzigartig.
Die Farbgestaltung übernahm „AHA-Design“ aus Bielefeld. Die Vorgabe war, in gerade mal einer Woche eine hochwertige Lackierung zu erstellen, die den Retrostyle des Bikes unterstreicht. Schwarz, Weiß und Orange und der akzentuiert gesetzte Schrumpflack heben die Oldschool-Optik des Bikes hervor. Der Lohn all dieser Mühen war dann auch der Sieg in der Classic-Custom-Kategorie auf der CUSTOMBIKE-Show.
