Radical Twin Cam – Unique Thirty

Ein handgefertigter BBO-Gewinner mit Twin Cam V2 aus Deutschland, gekürt auf einer Customshow der Vereinigten Arabischen Emirate.

Florian Engel und sein Team bekamen eine Anfrage von den Veranstaltern der Customshow Emirates. Die fragten, ob er Interesse hätte, dort beim Biker Build-Off dabei zu sein, denn es sollten zwei junge Teams gegeneinander antreten. Nach kurzer Überlegung stimmte Florian zu und realisierte erst nach einigen Tagen, auf was er sich da eingelassen hatte.

Kein Rahmen, keine Schwinge – aber immerhin einen Twin Cam V2

Solch ein Projekt ist aufwendig, und schließlich vertritt er nicht nur sein junges Unternehmen, sondern repräsentiert Deutschland in den Vereinig­ten Arabischen Emiraten, beim BBO UAE vs. Germany. Unter Mithilfe von Danny vom Schrammwerk reifte ein ungewöhnliches Design heran, für das es allerdings nirgends einen Rahmen, eine Schwinge oder andere Teile zu kaufen gab. Also machten sich Flo und Freunde von der Engels Schmiede selbst daran, eine 1:1 Skizze an die Wand zu zeichnen.

Irgendwann wurden die ersten Rohre gebogen, auch aus Kostengründen wollte man möglichst viel selbst machen. Mit Rädern aus Holz und zwei Rohren wurde das Rolling Chassis simuliert. Die Räderrohlinge kamen von Rick’s, das Endfinish wurde auf der 3D-Fräse eines befreundeten Unternehmens hergestellt.

Das gesamte Bike sollte sich über ein Touchpanel steuern lassen

In der Zwischenzeit kamen noch ein paar Sponsoren hinzu. Sven von NHPower stellte ein Antriebssystem zur Verfügung, Dr. Jekill and Mr. Hyde steuerte zwei Schalldämpfer bei, die am Ende auf zwei selbst angefertigte Krümmer gesteckt wurden. Michael Naumann fertigte ein Airride für vorn und hinten an.

Zusätzlich kam eine kleine Finanzspritze von VW Hamburg und so stand der Reise nach Abu Dhabi nichts mehr im Wege; außer einem Haufen Arbeit. Anstatt auf einfache Technik zu setzen, wurden die selbst gefertigte Schwinge und die Gabel mit eigens angefertigter Gabelbrücke mit einem Airride versehen. Dazu kam die kühne Idee, das gesamte Bike über ein Touchpanel zu steuern, das in die Tankverkleidung eingelassen werden soll­te.

Twin Can Motor mit Eigenbau-Manifold

Auch hier half ein Freund des Hauses, so dass am Ende das Firmenlogo im Display alles per Berührung steuern sollte. Als Anlasser, Airride sowie Lichtsteuerung programmiert sind, geht die Elektrik beim ersten Versuch prompt in Rauch auf. Aus Zeitmangel war ein zweiter Versuch nicht möglich und so wanderte das zweite Steuergerät ins Handgepäck, in der Hoffnung, dass in Abu Dhabi alles funktioniert.

Die Zeit rannte, Flo schweißte Tag und Nacht an der Karosserie des Bikes, bis er in den Tagen vor dem Abflug alles mobilisierte, was schweißen und schrauben konnte. Nachdem die Blechteile vorbereitet waren, ging alles zum Schrammwerk, wo das Bike in Rekordzeit seine aufwendige Lackierung bekam. Wenige Tage vor dem BBO war dann auch endlich der Twin-Cam-V2 üeinsatzbereit und ein Manifold gebaut.

Mittelschön: Spritztour durch Abu Dhabi bei 35 Grad

Bloß, das Bike war nicht einmal komplett zusammengebaut, als es in Einzelteilen auf die Reise ging. Beim BBO traten sie gegen Lycan Cus­toms aus Dubai an. Am Ende des dritten Tages ist das Team aus Dubai schon mit putzen und polieren beschäftigt, während bei der Engels Schmiede bis zur letzten Sekunde schrauben angesagt ist.

Der Lohn all der Mühen: Das Team aus Uetersen gewann als erster Europäer das Middle East BBO. Am nächsten Morgen bewiesen beide Teams die Fahrtüchtigkeit ihrer Bikes bei einer Tour durch das 35° C warme Abu Dhabi.