Radical Hot Dock mit S&S Early Shovel – Nautilus

Mit diesem radikalen Eigenbau, angetrieben von einem S&S Early Shovel, wurde der Japaner Keiji Kawakita Vizeweltmeister der Custombike Builder.

Es gibt schon einige Höhepunkte im Leben des Keiji Kawakita – auch wenn diese ihm manchmal selbst peinlich sind: Zum Beispiel seine eigene Bikeschow zu gewinnen. Aber was soll man machen, wenn man nun mal das beste Bike in der Show hat? Mit seinem Shop „Hot Dock Custom Cycles“ hat Keiji schon so manches heiße Bike auf die Räder gestellt.

Hot-Dock-Kracher: „Nachtjäger“ und „Red Gladiator“

„Nachtjäger“ und „Red Gladiator“ hießen zwei seiner spektakulärsten Kreationen, beide auf Basis der von ihm so geschätzten XR-Motoren mit 750 und 1000 ccm Hubraum. Vor allem die „Red Gladiator“ sorgte in der internationalen Custombike-Szene für Aufsehen. Exzellent in der Ausführung, detailliert bis zum Exzess – und vor allem: Voll auf Performance getrimmt.

Für die hier gezeigte Nautilus fiel Keijis auf ein S&S-Triebwerk der „Shovelhead“ SH-Serie, was im Zeitrahmen der von ihm so verehrten XR 750-Motoren liegt. Der „Early Shovel“-Look ist bei zahlreichen „New-Old-School“-Customizern extrem gefragt – was dazu führte, dass Keiji in seiner Klasse mit so bekannten Namen wie Bill Dodge, Cook Customs und SPS konkurrierte.

Radikaler Eigenbau mit S&S Early Shovel

Doch anders als viele Customizer, hatte Keiji keine Bedenken, dem Motor seinen eigenen Stempel aufzudrücken: Neben den komplett neu arrangierten Rocker-Covern, die nach vier obenliegenden Nockenwellen aussehen, spendierte der Fan schneller Motoren dem 93 Cubic Incher eine eigene Benzineinspritzung.

Eigene Krümmer und ein eigens aus Aluminium gegossener (!) Auspuff vervollständigen das Triebwerk, für das Keiji überraschend bloß zahme 80 Pferde reklamiert. Aber Japaner üben sich ja meist in Bescheidenheit …

Die Rahmenrohre sind mit gegossenen Alu-Muffen verbunden

Ein Baker Right Side Drive-Getriebe überträgt die Kraft zum Hinterrad. Und damit ist die Liste der Zukaufteile zu diesem Bike schon komplett. Der Rest ist nämlich – wie es sich für solch ein Meisterbike gehört – Eigenbau. 

Der Rahmen besteht aus Aluminiumrohren, die mit eigens gegossenen Alu-Muffen verbunden sind. Die Einrohr-Downtube läuft über den Motorhalter zum vorderen Y-Verbinder, wo auch der Rahmen in zwei Unterzüge aufgeht. Das starre Heckteil geht ebenfalls nur von einem zentralen Rohr aus, ist aber für zusätzliche Stabilität auf jeder Seite dreiteilig ausgelegt. Die Rohre laufen am Hinterrad in eigens gefertigten Aluguß-Endstücken zusammen, an denen sich auch die Exzenter-Achsaufnahme versteckt. 

S&S Early Shovel in ungewöhnlichem Eigenbaurahmen

Die eigens gefertigten Räder besitzen natürlich auch die dazu passenden Bremsscheiben, selbst die Bremszangen sind „made by Hot Dock“. Der Öltank mit Kühlrippen und rauer Oberfläche zur besseren Wärmeabfuhr ist aus Aluminium gegossen, das Bodywork gedengelt und poliert.

Filigrane Details wie die Tankdeckel-Verschlüsse sind die Spezialität des Japaners, der auch vor wirklich exotischen Teilen nicht zurückschreckt: So ist die Tankhalterung, welche den Tank mittels Federverschlüssen auf den Rahmen spannt, vor allem Militärfreaks ein Begriff: Es ist das Oberteil des Kühlrahmens eines deutschen Maschinengewehrs 42.

Die Tankhalterung stammt von einem Maschinengewehr

„Natürlich original“, grinst Keiji, der sich über die Herkunft des Teils ausschweigt, „aber es war fast zu schade zum verbiegen …“. Nun ja – für ein Siegerbike müssen eben Opfer gebracht werden. Und dieser zur Banane verfremdete MG-Lauf feuert sicher keinen Schuß mehr ab. 

Info | hot-dock.co.jp