Ein junger Designer aus den Niederlanden hat eine Indian Scout in einen Tracker verwandelt. Heraus kam eine der schönsten Hommages an die Formensprache der 1910er Jahre.
Indian Motorcycle Benelux enthüllte auf der Bigtwin Bikeshow den Sieger des Wettbewerbs „Project Scout Bobber“. Der Niederländer Luuc Muis designte das „Hasty Flaming Buffalo“ getaufte Motorrad. Luuc besitzt einen Bachelor-Abschluss in Industrial Product Design sowie einen Merid-Abschluss 1 in Art and Design am Institute of Technology in Calow, Irland.
Der Wettbewerb, der gleichermaßen Amateur- und Profibauer aus der gesamten Region Benelux offen stand, sah drei Finalisten, deren Entwürfe von einer Fachjury ausgewählt wurden, um eine öffentliche Facebook-Abstimmung durchzuführen. Der von Luuc eingereichte Design-Entwurf erwies sich als durchschlagender Erfolg. Er wurde mit über 54 Prozent der Stimmen zum klaren Sieger gekürt und Luuc erhielt die Gelegenheit, seine Vision in die Tat umzusetzen.
Nur zwanzig Wochen Zeit für den Umabu der Indian Scout
Luucs Design der Indian Scout basiert auf Indians erfolgreicher Geschichte des Motorradrennsports, insbesondere der Board Tracker der frühen 1900er Jahre. „Als Industriedesigner musste ich an diesem Wettbewerb teilnehmen. Luuc Muis erklärt: „Ich wollte wissen, wie es wäre, wenn sich über einen Zeitraum von hundert Jahren die Materialien und die Technik im Motorradbau weiterentwickelt hätten, aber nicht das Design.“ erzählt Luuc Muis.
Einige Zeit später erfährt Luuc, dass er den Wettbewerb tatsächlich gewonnen hat. Jetzt konnte er das Konzept in die Realität umsetzen. „Ich habe mich sehr darüber gefreut, aber ich war auch ganz schön eingeschüchtert. Besonders angesichts der kurzen Frist für die Fertigstellung des Umbaus.“ Es blieben nur 20 Wochen Zeit, um seinen Umbau bis zum Eröffnungstag der Big-Twin Expo in die Tat umzusetzen.
Indian Scout im Look der frühen Board Tracker
Der Designer kombinierte sein 2D-Design mit einem 3D-Scan des Scout-Bobber-Motors, um sein Rahmendesign zu verfeinern. Und er konstruierte seinen Rahmen aus Rohren und Teilen. Scheffers Engineering schweisste sie in Norwegen aus Aluminium zusammen.
Der wunderschöne handgefertigte Tank ist ebenfalls Teil des Rahmens. Im Tank befinden sich die Airbox und elektronische Komponenten. Dadurch erreicht Luuc einen sauberen und minimalistischen Look. Das war schon bei frühen Indian-Bahnmotorrädern so.
Namhafte Partner unterstützten das Projekt
Luuc gewann namhafte Partner für das Projekt. Akrapovic baute ein maßgeschneidertes Abgassystem. Die Vollcarbongabel mit diamantgeschliffenen Keramikstandrohren kommt von CeraCarbon Racing. JSR baute einmalige Räder, die mit Bremsscheiben von Moto-Master bestückt wurden. Die Bremssättel stammen von Brembo und den maßgeschneiderten Sitz fertigte Old Dutch Leatherworks. Ein Luftfilter von DNA, ein Instrument von Motogadget und Miniblinker von Kellermann vervollständigen die technische Ausstattung.
Info | indianmotorcycle.de
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