Harley-Davidson Sport Glide im Clubstyle

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Ungewöhnlich: Das Team von HeinzBikes wählte als Basis für einen Umbau im Clubstyle mal keine Low Rider, sondern eine Sport Glide aus.

Praktisch die gesamte Crew des HeinzBikes-Teams ist aus persönlicher Neigung seit vielen Jahren mit Clubstyle-Bikes unterwegs. Durch die intensiven geschäftlichen wie auch privaten Kontakte in die USA ist das Team immer am Ball, wenn es um die neuesten Trends im Hinblick auf den Clubstyle geht.

Und weil das so ist, durfte bei den Planungen eine Version mit der charakteristischen FXRT-Fairing natürlich nicht fehlen. Ursprünglich wurde diese voluminöse Verkleidung mal für Harleys „Nova-Projekt“ entwickelt. Dabei ging es um einen von Porsche in Weissach entwickelten Modul-Baukasten von zwei-, vier- und sechszylindrigen V-Motoren, aber trotz des fortgeschrittenen Stadiums wurde die Entwicklung schließlich komplett gecancelt.

Sport Glide im Clubstyle – natürlich mit FXRT-Verkleidung

Die dadurch obsolete Verkleidung verbaute man zunächst an Motorrädern für die Polizei. Im Spätsommer 1982 kam dann die FXRT Sport Glide, an der diese Fairing und die dezent abgerundeten Koffer quasi „wiederverwertet“ wurden. Bei diesem Projekt war von vornherein eine Two-Step-Vorgehensweise geplant.

Im ersten Schritt beließ man der Sport Glide ihre originale kleine Batwing-Fairing. Das finale Konzept war jedoch auf das FXRT-Design ausgerichtet, allerdings mit der modernen Technik der Milwaukee-Eight-Ära. Stilelemente sind die große, prägnante, feststehende Kanzel und der 14 Zoll hohe T-Bar-Lenker. Hinzu kommt ein exaltiertes Lackdesign sowie dazu passende Parts aus eigenem Haus.

Perfekte Ergänzung für das Heck

Ohne hier Werbung machen zu wollen, muss man als Betrachter zugeben, dass der Kennzeichenhalter der Berliner das Heck mit den eleganten Koffer perfekt ergänzt. Mit seinen integrierten Blinkern, die gleichzeitig auch Rücklicht- und Bremsfunktion haben, bleibt’s schön clean. Den wenigsten wird wahrscheinlich bislang aufgefallen sein, dass bei der Sport Glide der rechte Koffer weniger tief herunterreicht als der linke Koffer. Das war bei der Low Rider ST bis Modelljahr 2024 übrigens genauso, weshalb die Company mittlerweile auf eine 2-in-1-Anlage umgerüstet hat.

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Den hatte die M8-Sport Glide schon immer und dennoch hat der Platz nicht ausgereicht, ohne dass die Gefahr einer Kofferschmelze bestand. Daher hat das Team von HeinzBikes die ursprünglich geplante, bereits montierte kurze Auspuffanlage von Bassani noch einmal gegen eine längere Anlage von Vance & Hines getauscht. Somit ist der unschönen Abstand unter dem rechten Koffer besser ausgefüllt.

Harley-Davidson Sport Glide mit knapp 100 PS

Wie es sich für einen taffen Clubstyler gehört, muss auch die Motorleistung stimmen. Die Sport Glide kam ja nie über den vergleichsweise schwachbürstigen 107er Milwaukee-Eight hinaus. Ein Stage-II-Kit von Screamin’ Eagle, eine Nockenwelle für bessere Füllung, ein entsprechender Luftfilter und eine Abstimmung mittels Super Tuner sorgen für eine Power von knapp 100 PS. Und da es um Coolness geht, wurden selbstverständlich bei den Arbeiten am Motor gleich sämtliche Deckel gegen solche mit schwarzem Schrumpflack ausgetauscht. Ein Muss ist auch der typische Step-up-Sitz von Saddlemen. Dieser verrichtet gute Haltearbeit, wenn die Berliner Jungs mal wieder der Hafer sticht und sie mit Wheelies die Straßen der Bundeshauptstadt unsicher machen.

Bleibt noch der Lack: Das Frontend und auch auch die originalen Felgen wurden mit „Gloss Black Pearl“ veredelt. Am Design der Lackteile hatte Firmeninhaber Marc Schaumburg großen Anteil. Der Schriftzug wie auch sämtliche Linien sollten hart und sportlich wirken, um dem FXRT-Gedanken gerecht zu werden. Die gewählten Farbtöne repräsentieren die Farben der Firma. Garniert wurde das Outfit noch mit Teilen aus Harleys Dominion-Kollektion, und fertig war das bildschöne Custombike. 

Info | heinzbikes.com

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