Für eine Whiskey-Firma namens „Rebel Yell“ baute Greg Hageman diesen Promotion-Scrambler auf Basis einer Harley-Davidson Forty-Eight. Rattenscharf das Teil!
Es nimmt uns nicht wunder, dass die Bourbon-Jungs aus Kentucky sich an Greg Hageman gewandt haben. Der Mann entwickelt sogar Fahrzeugkonzepte für Yamaha und schraubt dermaßen unamerikanisch akkurat wie kaum ein anderer in den Vereinigten Staaten. „Ich habe mit Absicht keine „One-off“-Teile an diesem Bike verbaut, denn ich weiß ja nicht, wer es einmal besitzen wird. Ich habe alles so gemacht, dass der künftige Besitzer Probleme am Bike bei jedem Harley-Händler beheben lassen kann“, erklärt Greg.
Das Thema „Scrambler“ ist seit einigen Jahren weltweit total hip und Greg Hageman ist einer der Protagonisten dieser Bewegung. Yamaha hat den Prototyp, den Greg im Auftrag der Japaner aus der XV 950 R Bolt entwickelt hat, fast 1:1 übernommen und schließlich unter der Modellbezeichnung SCR 950 Scrambler auf den Markt gebracht.
Harley-Davidson Forty-Eight mit neuem Fahrwerk
Viel Ehre für die One-Man-Show Hageman, aber so ganz zufrieden ist er nicht damit, wie das gelaufen ist. „Die haben mich total abgekocht. Ich habe fast nichts bekommen und denen ein vollständiges Konzept entwickelt. Aber das passiert mir kein zweites Mal“, erzählt uns Greg bei unserem letzten Treffen „es hat sich nochmal eine Gruppe von vier Yamaha-Mitarbeitern bei mir angemeldet. Dieses Mal werde ich auf der Hut sein.“
Zurück zur Sportster: Basis für den Umbau war eine 2015er Forty-Eight. Der verpasste Greg als Erstes ein neues Fahrwerk. Die mit Faltenbälgen geschmückte Gabel bekam neue Innereien und lässt sich jetzt dank Teilen von Burly auch von außen justieren. Hinten setzte Greg, um mehr Bodenfreiheit zu gewinnen, auf längere Edelstahl-Stoßdämpfer von Hagon.
Dank Conti TKC-Reifen in Maßen geländegängig
Mit den grobstolligen TKC-Reifen von Continental ist die Sporty jetzt auch in Maßen geländegängig, beim Fotoshooting pflügte der Customizer ganz schön den sandigen Boden um. Wie fast jedes Hageman-Bike steht auch der „Rebel-Yell-Scrambler“ auf bildschönen Speichenrädern der kalifornischen Firma Buchanan. Um die Optik ein bisschen auf Oldschool zu trimmen, zieren den Motor rundherum gerippte Cover von EMD.
Das Aggregat selbst arbeitet jetzt mit einem H-D-Stage-1-Steuergerät, das Ein- und Ausatmen erleichtern Teile vom Zubehörmarkt. Der modernistische Zahnriemenantrieb zum Hinterrad musste weichen, Greg stellte den Scrambler auf Ritzel, Kettenrad und Rollenkette um. Auf den Heckfender modellierte der Perfektionist und Ästhet einen filigranen Gepäckträger aus dünnen Stahlrundrohren. Aus dem gleichen Material stellte er die blitzsauber verarbeiteten Halter für die Ledertaschen her.
Harley-Davidson Forty-Eight mit entschärfter Ergonomie
Auch für den Tank baute er ein schnell und ohne Werkzeug abbaubares Rack, auf dem man leichtes Gepäck oder einen Tankrucksack verstauen kann. Der für Geländemaschinen typisch hohe Lenker mit Mittelsteg und die etwas tiefer gelegten mittigen Fußrasten ergeben eine entschärfte Ergonomie, so dass auch etwas größer gewachsene Menschen vernünftig auf der Ex-Forty-Eight sitzen können.
Alles in allem ist das Bike ein echter Hageman: Superclean bis in die letzte Ritze, überaus geschmackvoll gestylt, dabei praktisch und uneingeschränkt fahrbar. Alles Dinge, die man längst nicht von jedem Custombike behaupten kann. Greg ist wirklich ein Meister seines Fachs. Nicht umsonst konsultiert ihn die Großindustrie.
Info | hagemanmc.com