Diese dezent veredelte Dyna Street Bob entstand auf dem Stand von Thunderbike während der CUSTOMBIKE-Show in Bad Salzuflen.
Auf der European Bike Week in Faak hatten sich Ingo Kruse und Andreas Bergerforth an einem der zahlreichen Bierstände festgequatscht. Dieses Gespräch blieb nicht folgenlos:
Live-Pimping auf der CUSTOMBIKE-Show in Bad Salzuflen
Statt auf der CUSTOMBIKE-Show in Bad Salzuflen brav am Stand zu stehen, plante der angesagte Custom-Painter mit dem Custom-Meister aus Hamminkeln einen gemeinsamen Live-Act mit Pep. Auf offener Bühne sollte ein cooles Custombike entstehen – „Live-Pimping“ eben. Auch Ingos Stand-Partner Marcus Pfeil, in Custom-Lack-Kreisen bestens bekannt, war sofort Feuer und Flamme.
Zumal das Ganze im Zeichen der guten Sache steht: Der Reinerlös der in Zusammenarbeit mit Harley-Davidson und der German H.O.G. Charity live veredelten Dyna Street Bob kam der Deutschen Gesellschaft für Muskelerkrankte e.V. zugute. Doch so eine Aktion muss perfekt durchgeplant sein, will man keine „Showstopper“ riskieren.
Den Oldschool-Zeitgeist der Dyna Street Bob herausarbeiten
Nichts geht dabei über Erfahrung – und die bringt Andreas’ Firma Thunderbike zweifelsohne mit: Seit 1996 werden dort Bikes nach Kundenwunsch aufs Feinste veredelt, 2006 wurde man Harley-Vertragshändler. Kein Wunder, dass sich die Schraubertruppe bei ihrem Showbühnen-Auftritt nicht aus der Ruhe bringen ließen.
„Klassisches, schnörkelloses Design liegt klar im Trend und die Street Bob bringt das Thema schon ab Werk ganz gut rüber“, erläutert Andreas die Projektidee. „Wir haben versucht, mit geringem Aufwand den Oldschool-Zeitgeist noch deutlich extremer herauszuarbeiten.“
Dyna Street Bob mit tifergelegter Seriengabel und größerem Vorderrad
Stimmt, und zwar mit dem gewohnt inspirierten Blick fürs Detail! Eine einfache Tieferlegung der Seriengabel um zwei Zoll und ein um das gleiche Maß vergrößertes Vorderrad ergeben ein Frontend mit authentischen Vorkriegs-Proportionen.
Am Heck bildet ein fetter Weißwandreifen im Format 170/80-15 die perfekte Ergänzung: Der Metzeler wartet bei nahezu gleichem Abrollumfang mit einem sichtbar höheren Querschnitt auf als der serienmäßige 17-Zöller. Beide Pellen rotieren auf schwarzen 40-Speichen-Rädern mit Thunderbike Spoke Bremsscheiben.
Der Paintjob würde brüderlich geteilt – einer links, einer rechts
Zugleich erhielt die Dyna Street Bob Motordeckel, Luftfilter, Riser, Griffe und vorverlegte Rasten im mattschwarzen Thunderbike Cross Design und eine schwarze Auspuffanlage. Die gleichfarbige Zahnriemenabdeckung spendete eine 2006er Dyna, während die originalen Tauchrohre, Struts, Dämpferkappen, Radnaben, Hupencover und Lenker schwarz pulverbeschichtet wurden – vor diesem Hintergrund fallen die gleichermaßen geschwärzten „Arizona“-Blinker kaum mehr auf.
Der hauseigene Kennzeichenhalter (ohne sichtbare Verschraubungen, dafür mit schlankem LED-Rücklicht) sowie ein spartanischer Sitz runden das Styling ab. Das Highlight aber ist das Lack-Finish: Ingo Kruse und Marcus Pfeil teilten sich die Pimp Bob brüderlich, einer rechts, einer links, und veredelten Tank und Fender vor den Augen der Messebesucher mit einem Zweiton-Farbschema in mattschwarz und Elfenbein, aufgepeppt mit freihändig in höchster Vollendung aufgetragenen Zierlinien und Dekors – pure Performance-Kunst am Bike!
Info | thunderbike.de
Schreibe einen Kommentar