Eigenbau mit 191 cui Monster V2 – Warbird

Ian Douglas, ein passionierter Customizer aus Kanada, hat den „Vogel“ buchstäblich abgeschossen. Im Herzen dieses Bikes ballert, röchelt und schnaubt ein Monster V2 mit 3129 ccm Hubraum, dessen Gene aus einem alten Kampfflugzeug stammen.

Seinen ungewöhnlichen Eigenbau-Boardtracker nannte der Kanadier „Warbird“. Der martialische Name hat den Hintergrund, dass die Zylinder und Zylinderköpfe des mit 3.129 Kubikzentimetern riesigen VauZwo vom Sternmotor eines Kampfflugzeugs des Zweiten Weltkrieges stammen.

Monster V2 mit eigens gefertigtem Kurbelwellengehäuse

Über zwei Jahre arbeitete der findige Schrauber an der Umsetzung seines verwegenen Plans. Viel Know how und eine Menge Muse waren notwendig, um den kriegsmüden Zylindern neues Leben einzuhauchen. Für die Umsetzung brauchte Ian Douglas ein passendes Kurbelwellengehäuse. Das musste er selbst herstellen, den solche Zylinder fanden bisher noch nie Verwendung in einem Custombike und wenn doch, so waren die entsprechenden Kurbelwellengehäuse ebenfalls Sonderanfertigungen.

Ian fertigte mehrere Skizzen, Schablonen und Gussvorlagen an und beauftragte die Spezialisten von OBCO Foundries in Richmond/British Columbia mit dem Guss des Spezialgehäuses. Dafür scheute er weder Mühen und Kosten. Doch der Aufwand hat sich gelohnt: Die stark modifizierte S&S Rennkurbelwelle hat buchstäblich ein neues „Zuhause“ gefunden. In beiden Zylindern des Langhubers oszillieren jetzt Flugzeugkolben (Continental Aero) mit einem Durchmesser von über 13 Zentimetern!

Kreuzung aus Harley Big Twin und Flugzeugmotor

Den Rahmen fertigte Ian – ebenso wie Tank, Fender, Lenker und Auspuffanlage – in mühevoller Handarbeit. Der gewaltige V2 rollt auf 21-Zoll-Rädern und wird von einem offenen S&S Super E Vergaserpärchen mit lebensnotwendigem Gemisch beatmet. Den Sound beschreibt der Erbauer als „infernalisch“. Wir zweifeln nicht im Geringsten an seinen Worten. Wie sollte es sich auch anders anhören, wenn man einen H-D Big Twin mit Zylindern und Kolben eines Flugzeugmotors kreuzt und ihn durch offene Pipes brüllen lässt?

Rahmen, Lenker, Tank, Fender und der Hauch von Nichts der Auspuffanlage fertigte Ian selbst

Passt zur Schöpfung: Flugzeuginstrument als Tacho

Das kantige Kurbelgehäuse ist Marke Eigenbau

Bombshell-Pin Up: Solch eine Lady fehlte auf kaum einem Kampfflieger

Upper End vom Sternmotor eines Kampfflugzeugs: Charismatisches V2-Kunstwerk aus Kanada

Mehr als 2000 Stunden dauerte der Aufbau der Warbird

Da kann man removen, so viel man will, die Warbird kann trotz Flugzeug-Motor nicht fliegen. Aber immerhin, sie fährt!

Leistung satt, infernalischer Sound: Der Monster V2 mit 3,1 Litern Hubraum trifft voll ins Schwarze

Eigenbau mit 191 cui Monster V2 – Warbird