Dragstyler mit 2,1 Liter Jims Twin Cam V2 – Personal Jesus

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Von Johnny Cash, Marilyn Manson, Depeche Mode und auch Nina Hagen gibt es Songs vom Personal Jesus, bei dem es darum geht, erhört und verstanden zu werden. Das will auch der Besitzer dieses Bikes, als er es bei der Bike Farm Melle in Auftrag gibt – zusammen mit einem Penz Eigenbau-Rahmen und einen Jims Twin Cam V2.

Wenn der Kunde genaue Vorstellungen von seinem Bike hat, gibt es wenig Spielraum für die Customizer. Und die sind so speziell, dass das Team der Bike Farm Melle zehn Monate am Personal Jesus werkelt, um den richtigen Mix aus spektakulärem Custombike und kompromissloser Fahrbarkeit auf die Straße zu bringen. Im Lastenheft gibt es klare Vorgaben: satte Motorleistung, gute Bremsen und natürlich perfektes Handling.

Die Basis für das Bike bildet ein Rahmen von Penz Custombikes, der mit seinen 34 Grad Lenkkopfwinkel und der Einarmschwinge ein Einzelstück ist – in Melle zusätzlich verfeinert durch etliche Modifikationen und Verkleidungen aus Blech.

Die Auspuffführung läuft durch die seitliche Rahmenverkleidung

Im mit Lufteinlässen gespickten Frontspoiler ist der Öltank verbaut. Ein zusätzlicher Kühler sorgt für eine optimale Temperatur des Öls, wenn es denn mal etwas zügiger vorangeht. Die Auspuffführung läuft durch die seitliche Rahmenverkleidung und erinnert so an US-Rennwagen der 70er Jahre.

Um eine ausreichende Reichweite zu erzielen, fertigt die Bike Farm einen eigenen Tank an, der perfekt an die Rahmenform und den Sitz angepasst ist. Am Heck bildet ein handgefertigter Fender mit integriertem Rücklicht und Blinkern den Abschluss. Die Elektrik ist komplett im Rahmen versteckt. Sichtbar sind nur der Startknopf und die Bedienung des Luftfahrwerks.

Jims Twin Cam V2 mit 2,1 Liter Hubraum

Für fulminanten Vortrieb ist ein über 2,1 Liter großer Jims Twin Cam V2 verantwortlich. Dieser ist zusätzlich mit Screamin’-Eagle-Komponenten, einem Tuning-Modul und einem Luftfilter von Roland Sands aufgerüstet. Der Abgasausstoß erfolgt über eine spezielle Auspuffanlage der Bike Farm, die im hinteren Bereich durch den Rahmen verlegt ist. Die Kraft des Motors wird über einen Primärtrieb von NHPower auf eine verstärkte Kupplung geleitet, die sie an ein Sechsganggetriebe weitergibt.

Wer so viel Druck im Kessel hat, braucht natürlich vernünftige Bremsen. Vorne sind zwei schwimmend gelagerte Wave-Bremsscheiben von Braking montiert, die in Verbindung mit CNC-gefrästen Sechskolbensätteln von No Limit Custom brachial verzögern.

Penz Rahmen mit V-Rod Frontend

Auch bei den Federungskomponenten gibt es keine Kompromisse. Vorn kommt eine für ein Custombike außergewöhnliche Lösung zum Einsatz. Die Gabelbrücken und die Holmverkleidungen stammen von No Limit Custom, die „Innereien“ der Gabel von einem modifizierten V-Rod-Frontend. Sie sind speziell auf Fahrzeug und Fahrer abgestimmt.

Hinten kommt ein Airride zum Einsatz, mit dem sich das Bike in der Höhe und Härte an die jeweiligen Bedürfnisse anpassen lässt. Ein selbst gefertigter Lenker, ein in den Scheinwerfer integrierter Tacho sowie diverse Halterungen, Abdeckungen und Kleinteile komplettieren den Personal Jesus.

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Info | bike-farm.de

Todschicke Lösung: Die Auspuffenden sitzen in der Rahmenverkleidung

Mit den Knöpfen wird das Luftfahrwerk gesteuert und der Motor gestartet

Der Tank und der komplette Heckbereich samt kompliziertem Fender sind aus Stahlblechen geformt

Neben den Lufteinlässen erhielt das Bike einen Öltank, der im Frontspoiler verbaut ist

Airbrush-Motive nach Kundenwunsch überziehen das komplette Bike

Flache Sache: Rückleuchten und Blinker sind im höhenverstellbaren Heck integriert

Zehn Monate schaffte das Team an dem Bike

Im Lastenheft standen satte Motorleis­tung, gute Bremsen und natürlich perfektes Handling

Fein gepunzter Ledersitz

Penz Dragstyle – Personal Jesus

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