„Fuel Less“! Ein Bike gibt Rätsel auf. Doch lassen Sie sich nicht täuschen, liebe Leser, das Bike hat seinen Spritvorrat bereits an Bord.
Die erste Frage stellt sich natürlich schon beim ersten Hinsehen: Wo ist der Tank? Die zweite Frage nach dem Öltank folgt direkt darauf und dann natürlich die entsetzten Blicke auf das Hinterrad. Fährt das Bike überhaupt, ist das nicht ein reines Showbike fürs Wohnzimmer?
Klar ist Die „Fuel Less“ ein Showbike – aber eins das fährt!
Oder was soll das überhaupt? Ganz einfach … es soll provozieren, cool aussehen und noch viel mehr Fragen aufwerfen. Vor allem aber soll es fahren, denn schließlich ist es ein Motorrad und keine Skulptur.
Für House of Thunder ist es nichts Ungewöhnliches, ein spektakuläres Bike auf die Räder zu stellen. Mit ihren Daytona-Sieger „Simply the Best“ sind sie einst bekannt geworden – ein ultracleaner Extrem-Umbau, der sich auch heute noch sehen lassen kann. Da kam der Auftrag des Inhabers der Praxis 24 gerade recht, der ein Bike orderte, das alle normalen Dimensionen sprengen sollte. Als absolutes „Muss“ legte er jedoch in Anlehnung an seine chirurgische Tätigkeit die Farbe, ein strahlendes Weiß, fest.
Steht irgendwo geschrieben, wo der Benzintank sitzen muss?
Zudem sollte das Bike zulassungsfähig sein und mit einigen kleinen Veränderungen auch problemlos mit einem Kennzeichen versehen werden können. Die Ansage war also klar, nun hieß es Vollgas geben für die Lübecker Mechaniker. Ungewöhnliche Lösungen waren gefragt.
Steht irgendwo geschrieben, wo der Benzintank sitzen muss? Ist das mit den Fendern nicht irgendwie Auslegungssache? Und geht es im Norden nicht eh meistens geradeaus, was einen superfetten Reifen erlaubt?
Dragstyle Hardcore – Rahmen und Schwinge sind Eigenbauten
Gänzlich fern aller Normen zeichnete H.O.T. ein Dragstyle Rahmenkonzept mit 40° Rake und einer Sitzhöhe, bei der man einem Dackel in die Augen schauen kann. Dazu wurde eine passende Schwinge konzipiert, die ebenfalls die üblichen Dimensionen sprengen sollte. So sitzt nun im Heck des Bikes ein 360er Monsterreifen, der auf eine 13 Zoll breite Felge gezogen wurde.
Um das überdimensionale Gummi nicht neben dem Rahmen laufen zu lassen und Gefahr zu laufen, dass es ein „zweispuriges Fahrzeug“ wird, verbaute das Team einen Rechtsantrieb. Der Belt läuft nun im Rahmen und das Hinterrad sitzt absolut mittig zum Rahmen und zum Vorderrad. Vorn dreht sich ein 5 x 17”-Rad, auf dem immerhin ein 150er Gummi sitzt.
ein moderates 88 cui-Aggregat von RevTech dient als Antrieb
Die originalen Pornstyle-Felgenringe wurden in Schwarz gepulvert und der Radstern poliert, was zur Gesamtoptik des Bikes passt. Eine „F“-Line-Gabel von SJP samt Gabelbrücke wurde schwarz gepulvert, um den Kontrast zwischen Schwarz, Chrom und poliertem Aluminium zu schaffen. Beim Triebwerk griff man auf ein moderates 88 cui-Aggregat von RevTech zurück, welches durch einen Mikuni-Vergaser beatmet wird.
Für den Sound sorgt eine H.O.T.-Auspuffanlage, die wie viele andere Teile im Hause gefertigt wurde. Da es sich bei dem Rahmen um eine Spezialanfertigung handelt, die im oberen Rahmenrohr keinen Tank als Abdeckung hat, wurden in das Rohr zusätzliche, ovale Löcher eingearbeitet, die dann an den Innenseiten wieder zugeschweißt wurden. Natürlich sind alle Nähte geglättet und verzinnt, denn wann sieht man schon einmal so viel Rahmen an einem Bike.
Hardcore Dragstyle schön und gut, aber wohin mit der Elektrik?
Außerdem hat ein Chirurg, der sich auch mit dem optischen Tuning seiner Patienten und Patientinnen befasst, ganz besondere Ansprüche an Ästhetik und Perfektion. Das größte Problem stellte die Elektrik des Bikes dar. Die Baugruppen, die sonst unter dem Tank oder unter dem Rahmen vom Tank verdeckt werden, mussten andere Plätze finden.
So wanderten alle Kabel in den Rahmen, die notwendigen Relais fanden Platz unter dem Sitz. Die Zündspule wurde sogar in den Antrieb integriert und sitzt zwischen den Rädern des offenen BDL-Beltantriebes. Ebenso wurde der selbst angefertigte Lenker als Kabeldurchführung genutzt, in den ebenfalls die Hydraulikleitungen verlegt wurden.
Minimalistischer fender am Heck, vorne gibt’s gar keinen
Ein weiteres, minimalistisches Detail ist der Heckfender, der ebenfalls bei H.O.T. gefertigt wurde. So knapp wie die Bikinis an der Ostseeküste sollte er sein, doch beim Frontfender hatten sich die Jungs wohl zur Inspiration an einen FKK-Strand verirrt, denn da geht es noch knapper als knapp zu, da ist nichts.
Zu der Frage, ob das Bike wirklich fährt, nur so viel: Als die Jungs auf den Hamburg Harley Days unterwegs waren, fuhr das Bike durch den Stadtverkehr zur Bike Show, wo es für viel Aufsehen sorgte. Klar, es ist kein Rennmotorrad, aber ein fahrbares Showbike, das seinem Besitzer sicherlich viele verwunderte Blicke und immer die Frage nach dem fehlenden Tank bescheren wird. Ach ja, der Tank! Der sitzt unten im Frontspoiler und das Benzin wird über eine elektrische Pumpe zum Vergaser befördert. Noch Fragen?
