NLC bagger – Casino Royal

Bekannt wurde No Limit Custom durch seine martialischen V-Rods. Doch die Hüffenhardter haben auch schon Bagger gebaut

Nachdem No Limit Custom schon einmal einen Bagger auf Basis einer V-Rod vorgestellt hattte, war es nur eine Frage der Zeit, bis sich das Team einen „echten“ Tourer vornimmt, um daraus ein Custombike zu machen. Holger Schnell und seinem Team war klar: Wenn er aus der Masse der Bagger herausstechen will, muss ein 30-Zoll-Vorderrad her; und auch bei der Bremse und der Farbe musste man sich etwas Außergewöhnliches einfallen lassen. Wichtig für NLC war, den Rahmen original zu belassen und auch alles andere so zu gestalten, dass es mehr oder weniger „Bolt-on“ zu verbauen ist.

Road King als Basis

Hierzu wurde eine Road King aus 2015 gestrippt und mit Ausnahme des Rahmens und Motors weitgehend zerlegt. Den Motor beließ NLC im Originalzustand, lediglich ein offener Luftfilter und eine elektronisch verstellbare Auspuffanlage von Dr. Jekill & Mr. Hyde mit selbst angefertigten Endkappen sorgen in Verbindung mit einem neuen Mapping für etwas mehr Leistung und Drehmoment.

Will man ein 30-Zoll-Vorderrad verbauen, ist eine neue Lenkkopfgeometrie vonnöten. NLC hat hierfür eine eigene Lösung entwickelt, NLC-Bolt-on-Neck-Kit heißt das Teil, das an den unangetasteten Originalrahmen angeschellt wird. Das Riesenrad im 30-Zoll-Format ist selbst gefräst und wurde so leicht wie möglich gehalten. Geringe Kreiselkräfte sind die Folge.

Bagger mit Schmankerln

Ein zusätzliches Schmankerl sind die beiden getüvten Perimeter-Bremsscheiben im Wave-Design. In Verbindung mit den hauseigenen 6-Kolben-Bremszangen sorgen sie für fulminante Verzögerung. Die Bereifung hinten blieb unverändert, denn das Heck ist sowieso komplett von den Koffern verdeckt. „Notwendig ist es nicht, aber wer hinten einen breiten Reifen haben möchte, bekommt auch den“, lässt Holger uns wissen.

Für den Showeffekt erhielt die „Casino Royal“ vorn wie hinten ein Airride-System, so dass man das Bike auf einem elektrisch ausfahrbaren Mittelständer abstellen kann. De facto stellt die „Casino Royal“ für NLC einen sogenannten „Teileträger“ dar, ein Promotionbike, an dem neu entwickelten Designteile wie etwa die Motordeckel, die Trittbretter, Brems- und Schaltelemente sowie das Hupencover und die Soziusfußrasten angebaut sind. Diese Parts sind alle in Schwarz mit Contrast Cut gefertigt.

Der StretchTank ist ein Fake

Wem das nicht ausreicht, greift vielleicht auch noch zur Frontverkleidung oder dem Bugspoiler. Der Stretch-Tank bei der „Casino Royal“ ist übrigens ein Fake, denn unter der Kunststoffverkleidung befindet sich der Serientank, was die Umrüstung vereinfacht, denn man erspart sich den mühseligen Umbau der Benzinpumpe und anderer Komponenten. Dazu montierte das Team ein neues Dashcover und neue Koffer. Die wurden um vier Zoll verlängert.

NLC integrierte die Seitenabdeckungen in die Koffer. Das erzeugt die flache und fließende Linie des Bikes und lässt das Seitenteil der Road King wie aus einem Stück erscheinen. Als Gimmick fahren die Koffer auf Knopfdruck auf und zu. Das bietet showtechnisch zwar einen coolen Effekt, Stauraum und Zuladung sind dadurch jedoch reduziert. Die Heckansicht des Baggers wird durch einen Satz integrierter LED-Rücklichter vervollständigt.

Info | no-limit-custom.com